Szwedzki koncern samochodowy postawi w centrum Wrocławia szybkie ładowarki do elektryków

We Wrocławiu obecnie zarejestrowanych jest 2,7 tys. pojazdów elektrycznych i ponad 27 tys. samochodów hybrydowych, z których część to pojazdy typu plug-in, które można doładowywać z sieci. Jednym z największych wyzwań elektromobilności jest liczba miejsc, w których można naładować samochód i czas samego ładowania. I to właśnie receptą na te dwie bolączki ma być porozumienie władz Wrocławia z firmą Volvo.

Koncern samochodowy z ciągu najbliższych miesięcy wybuduje dwie podwójne stacje wyposażone w szybkie ładowarki o mocy 175 kW. Obecnie porównywalną mocą mogą poszczycić się tylko cztery z ponad 220 funkcjonujących w mieście punktów ładowania. Tak duża moc sprawia, że pojazdy wyposażone w odpowiednie instalacje, będą mogły być ładowane w zaledwie kilkadziesiąt minut. Władze Wrocławia liczą, że to przekona kolejne osoby do przesiadki na elektryki, których używanie przyczynia się do zmniejszenie ilości zanieczyszczeń w centrum miasta.

– Równo 10 lat temu mieliśmy we Wrocławiu 22 samochody elektryczne i 14 hybrydowych. Sam urząd miasta jest mocno zelektryfikowany. Mamy 12 e-samochodów którymi jeździ np. ZDiUM sprawdzając elektronicznie opłacenie miejsc postojowych. Zielone tablice mają też niektóre pojazdy Zieleni Miejskiej, Zarządu Zasobu Komunalnego czy Inwestycji Miejskich. Nie zasypiamy gruszek w popiele – ściągając do nas innych liderów elektromobilności. Dziś podpisujemy umowę z Volvo na postawienie w mieście w dwóch miejscach superszybkich stacji ładowania. Dzięki mocy 175 kW do kilkunastu minut skraca się czas ładowania samochodów a pełne naładowanie można osiągnąć w czasie poniżej godziny – opowiadał Jakub Mazur wiceprezydent Wrocławia

Wrocław od dawna promuje elektromobilność, nie tylko wymieniając swoją flotę, ale też uruchamiając liczne udogodnienia dla prywatnych kierowców z zielonymi tablicami. Właściciele samochodów w pełni elektrycznych – w związku z tym że mają pojazdy bezemisyjne mogą korzystać z 17 miejskich bus pasów czy parkować na specjalnych miejscach parkingowych w centrum miasta.

– Nie byłby możliwy taki wzrost, gdyby nie budowa infrastruktury – trzy lata temu mieliśmy we Wrocławiu 150 punktów ładowania, dziś to 222 punkty ładowania. Trzy lata temu mieliśmy 43 stacje ładowania dziś to 115 stacji. I dziś dochodzą dwie kolejne. Każda będzie dwustanowiskowowa. Miasto wspiera budowę ogólnodostępnej infrastruktury ładowania. W tym celu pod koniec 2020 r. przyjęliśmy preferencyjne stawki za udostępnienie terenów gminnych. Opracowaliśmy również procedurę, by współpraca z podmiotami prywatnymi przebiegała szybciej i na jasno określonych warunkach – opisuje Anna Badeńska z Zespołu ds. Elektromobilności w magistracie.

Gdzie staną nowe stacje? Tego na razie nie wiadomo. Wszystko będzie zależało od możliwości doprowadzenie sieci o odpowiedniej mocy. Mają to być ogólnie dostęne miejsca w dobrych lokalizacjach. Miasto udostępniło wytyczne plastyczne dotyczące wyglądu stacji ładowania, tak by nie został zaburzony charakter miasta, a stacje wpisywały się w istniejące zagospodarowanie terenu, szczególnie w centrum miasta.

– Dotychczas stacje powstawały w zasobie prywatnym – przy sklepach, stacjach benzynowych. Teraz dzięki uproszczeniu procedur miejskich także będą powstawać na terenach dzierżawionych od miasta. Już 150 miejsc zostało zaopiniowanych pozytywnie (to np. P&R, miejsca postojowe, miejscach przy dużych kompleksach biurowych. Te nowe stacje, na terenach gminnych, mają zostać uruchomione jeszcze latem. Volvo, z którym dziś podpisujemy umowę, będzie w gronie podmiotów stawiających takie stacje – wyjaśnia wiceprezydent Mazur.

Ładowarki rowerów i hulajnóg

Wiadomo za to już, gdzie powstaną dwie solarne ładowarki rowerów i hulajnóg. Volvo w ramach grantu przekaże miastu 100 tys. zł na ich budowę. Pierwsza z nich ma zostać ustawiona na terenie Parku Grabiszyńskiego, druga przy Promenadzie Krzyckiej w rejonie ulic Strońskiej i Kukuczki.

Miasto myśli jednak już też o pojazdach wodorowych, które testuje m.in. MPK.

– Rozmawiamy np. o umiejscowieniu na Obornickiej stacji wodorowej – dziś we Wrocławiu mamy tylko dwa samochody w których z rur wydechowych wylatuje czysta woda. Gdy pojawi się taka stacja będzie ich więcej i zapewne pojawią się także autobusy komunikacji miejskiej – nota bene właśnie teraz wrocławskie MPK testuje chiński autobus wodorowy – zaznacza Jakub Mazur.

Wrocław to trzecie już miasto w programie ev City powered by Volvo (po Augustowie i Ełku). Szedzki koncern samochodowy działa na rzecz elektromobilnej przyszłości realizując szereg inicjatyw na rzecz zeroemisyjnego transportu i czystego powietrza.

– Celem eV City powered by Volvo jest podniesienie jakości życia mieszkańców poprzez poprawę czystości. powietrza w 35 największych polskich miastach - kluczem do realizacji tej misji jest popularyzacja elektromobilności i zeroemisyjny transport. Dla Volvo przyszłość motoryzacji to inteligentne, w pełni elektryczne samochody - firma zobowiązała się wprowadzić ofertę składającą się wyłącznie z elektryków do 2030 r., a dodatkowo do 2040 zamierza być w pełni neutralna klimatycznie – komentuje Mariusz Nycz, Dyrektor Consumer Experience Volvo Car Poland Volvo Car.