Pociągi na trasie Wrocław – Jelenia Góra wreszcie będą się mogły minąć. Ale przez 6 tygodni nic tędy nie przejedzie [ZDJĘCIA]

Prowadzone przez PKP PLK prace mają na celu zwiększenie przepustowości fragmentu linii w rejonie Trzcińska. Do tej pory dziewiętnastowieczny, 300-metrowy tunel nie spełniał wymogów bezpieczeństwa umożliwiających minięcie się dwóch składów. W praktyce oznaczało to, że jeden z pociągów musiał poczekać, aż ten drugi opuści tunel.

W ramach trwających obecnie prac tunel został poszerzony z ok. 8,3 m do 11 m. Kamienną obudowę wewnątrz tunelu zastąpiła mocniejsza żelbetowa konstrukcja. Ściany są już zabezpieczone przed korozją. Portale obiektu zostały oczyszczone i odbudowane. Prace zrealizowano w uzgodnieniu z konserwatorem zabytków.

– Inwestycja prowadzona w nowoczesnej technologii tzw. „tunel w tunelu” pozwoliła na ograniczenie do minimum zmian w komunikacji. Obudowa konstrukcji wprowadzonej do obiektu tworzy wolną przestrzeń do bezpiecznego ruchu pociągów bez zabudowy dodatkowych osłon toru. Takie rozwiązanie zapewniło możliwość prowadzenia robót i przejazdu ponad 30 pociągów dobowo. Ostatni etap prac wymaga zamknięcia tunelu dla ruchu kolejowego. W 6 tygodni zostaną położone nowe tory oraz zamontowana sieć trakcyjna. Roboty realizowane są 24 godziny na dobę – mówi Magdalena Janus z PKP PLK.

Zobacz całą galerię (6 zdjęć)

Od 22 kwietnia do 4 czerwca na odcinku będzie funkcjonować zastępcza komunikacja autobusowa. Informacje dla pasażerów będą dostępne na stacjach, przystankach i stronach przewoźników.

Wartość inwestycji to ok. 130 mln zł. Termin zakończenia prac to czerwiec 2024 r.