Wreszcie doczekamy się domknięcia Wschodniej Obwodnicy Wrocławia. Ruszyła budowa ostatniego odcinka

Wschodnia Obwodnica Wrocławia to inwestycja samorządu wojewódzkiego, której łączny koszt szacowany jest na 900 mln zł. Nowa droga realizowana jest etapami – pierwszy odcinek oddano do użytku w 2013 roku. Obecnie trasa biegnie już od Długołęki przez Łany, Siechnice i Żerniki Wrocławskie do ul. Grota-Roweckiego. Rozpoczynające się właśnie prace połączą ją z al. Karkonoską i autostradą A4.

– To długo wyczekiwany moment nie tylko dla mieszkańców Wrocławia. Za niewiele ponad 2 lata stolica regionu zyska możliwość przejazdu pełnym ringiem obwodnicowym. Nie byłoby to możliwe, gdyby nie wspólny wysiłek władz województwa oraz samorządowców aglomeracji wrocławskiej w ostatniej dekadzie – mówi marszałek Paweł Gancarz.

Ostatni odcinek WOW będzie w większości trasą dwujezdniową. W ramach inwestycji realizowanej przez firmę Skanska powstaną również kładki dla pieszych, półtunel z ekranami akustycznymi w miejscowości Wysoka, a także most nad Ślęzą i wiadukt nad linią kolejową między Wrocławiem a Świdnicą. Budżet przedsięwzięcia wynosi 264 mln zł. Umowę podpisano pod koniec czerwca 2025 roku, a przewidywany czas realizacji to około 30 miesięcy – kierowcy mogą więc spodziewać się gotowej trasy na początku 2028 roku.

Zobacz całą galerię
5 zdjęć

– Pierwszy odcinek oddaliśmy do użytku w 2013 roku, łącząc Siechnice z podwrocławskimi Łanami nowym mostem na Odrze. Łączny koszt budowy całej Wschodniej Obwodnicy Wrocławia sięga 900 mln zł i jest to jedna z największych inwestycji drogowych w regionie – mówi Michał Rado, wicemarszałek województwa dolnośląskiego odpowiedzialny m.in. za infrastrukturę.

Nowa trasa odciąży zakorkowaną ul. Zwycięską – jedną z najbardziej obciążonych arterii na południu Wrocławia. Dotychczas kierowcy z gmin Kobierzyce i Żórawina wjeżdżali do miasta przez Wysoką i Suchy Dwór, by następnie utknąć w korkach w drodze do Alei Karkonoskiej. Wkrótce to się zmieni – nowe połączenie nie tylko skróci czas dojazdu do centrum, ale też ograniczy ruch w osiedlach mieszkaniowych południowego Wrocławia.

– Priorytety samorządu województwa od lat pozostają niezmienne. Są wśród nich m.in. ochrona zdrowia – budowa nowych szpitali, ale również transport – zarówno kolejowy, jak i drogowy. Dziękuję wszystkim, którzy przez lata pilotowali ten projekt – komentuje Cezary Przybylski, wiceprzewodniczący Sejmiku Województwa Dolnośląskiego i marszałek z poprzedniej kadencji.