Koparki wjechały na budowę „Tramwaju na Jagodno”. Nowa TAT ma być gotowa w 2025 r. [ZDJĘCIA, WIZUALIZACJA]

„Nowy TAT” na Jagodno ma mieć ok. 2,7 km długości, a na jej trasie powstanie 5 par przystanków. Inwestycja ma znacznie poprawić jakość komunikacji miejskiej rozrastającego się w szybkim tempie osiedla z centrum Wrocławia. Jej budowa ma potrać do 2025 roku, jednak nie ma co się spodziewać, że w tym terminie na Jagodno zaczną kursować tramwaje.

W pierwszych latach po oddaniu trasa ma obsługiwać wyłącznie połączenia autobusowe. Wszystko przez konflikt władz miasta oraz spółki PKP PLK o skrzyżowanie torów linii kolejowej 285 oraz szyn planowanej linii tramwajowej.

– Nie ma takich przepisów, które by w sposób precyzyjny te kwestie regulowały. Niektórzy odnoszą się do przykładów z innych miast, ale też i we Wrocławiu możemy wskazać takie miejsca, jak stara bocznica kolejowa, która krzyżuje się z ul. Żmigrodzką. Ale, żeby tędy, poprowadzić tramwaj potrzebne są specjalne regulacje. Gdyby one były, to byłoby to zupełnie oczywiste – tłumaczył problem już w kwietniu tego roku prezydent Wrocławia Jacek Sutryk.

A tak prezydent Sutryk komentował sprawę w ubiegłą sobotę: – To kolejna wielka inwestycja Wrocławia. W 2025 roku mają tędy pojechać wydzieloną trasą autobusy, a w przyszłości chcemy by jeździły tędy również tramwaje. Żeby było to możliwe państwo polskie musi uregulować przepisy związane z przecinaniem się linii kolejowej i tramwajowej. Przyglądamy się także planom PKP związanymi z budową kolejnego toru na towarowej obwodnicy Wrocławia. Otworzy to możliwości w sprawie Jagodna. To jednak przynajmniej kilkuletnia perspektywa projektowa, a my planujemy działać szybciej – napisał na swoim Facebooku.

Zobacz całą galerię
6 zdjęć

Rozwiązaniem problemu może być także budowa nowego wiaduktu kolejowego, którym miałby pojechać pociągi. Co ważne rozpoczęta inwestycja będzie realizowana tak, by w przyszłości bezproblemowo można było ułożyć na buspasie tory i dobudować przy nim trakcję elektryczną.

Zadanie przewiduje też budowę pętli przy ul. Kajdasza.

Przy pętli powstać ma także parking P&R na 57 samochodów oraz zadaszony parking rowerowy.

Nowa trasa połączy się z już istniejącymi wydzielonymi pasami ruchu dla komunikacji miejskiej, które zapewniają szybki dojazd w okolice Dworca Głównego.

Inwestycję wartą 42,68 mln zł zł wykona wybrana w przetargu firma Pro-Tra BUILDING. Blisko 40 mln zł Wrocław na ten cel dostanie z rządowego programu Polski Ład. Nowa trasa ma być gotowa w pierwszej połowie 2025 roku.