Święto miłośników historii na wrocławskich torach! Wyjątkowy krakowski skład typu N debiutuje w stolicy Dolnego Śląska

Ta niezwykła wizyta to efekt partnerskiej wymiany zabytkowego taboru, którą Klub Sympatyków Transportu Miejskiego (KSTM) we Wrocławiu realizuje wspólnie z Miejskim Przedsiębiorstwem Komunikacyjnym S.A. w Krakowie.

Wyjątkowa okazja i historyczne rocznice

Wybór akurat tych pojazdów nie jest przypadkowy. W 2026 roku przypada 70. rocznica wprowadzenia wagonów typu N do ruchu we Wrocławiu oraz 35. rocznica wycofania ich z regularnej eksploatacji liniowej.

Dla wrocławian to niepowtarzalna szansa, by zobaczyć te tramwaje w ich pierwotnej krasie. Choć we Wrocławiu zachowały się pojazdy tego typu, to wszystkie przeszły w ubiegłym wieku modernizacje (są jednokierunkowe i jednostronne), przez co odzwierciedlają stan z lat 80. i 90. Krakowski skład to natomiast wersja dwukierunkowa i dwustronna, z bogato zdobionym drewnem wnętrzem oraz kompletem oryginalnych detali z początku eksploatacji.

Wymiana taboru to już tradycja łącząca polskie miasta. Przypomnijmy, że inicjatywę zapoczątkowało krakowskie MPK wraz z przewoźnikami z Warszawy i Poznania, a Wrocław (dzięki KSTM) dołączył do projektu w 2025 roku. W tym sezonie pod Wawel pojechał wrocławski wagon Maximum #325 z 1901 roku, prezentujący kunszt restauracji taboru należącego do Gminy Wrocław. W zamian na Dolny Śląsk trafiły aż dwa krakowskie wozy: wagon silnikowy Konstal N (nr 26 z 1954 r.) oraz wagon doczepny ND (nr 502 z 1950 r.).

Poznaj historię wagonów serii N

Tramwaje typu N oraz ich doczepy ND powstawały w latach 1948–1956 w zakładach Konstal w Chorzowie, Stoczni Gdańskiej oraz Sanockiej Fabryce Wagonów „Sanowag”. Ich konstrukcja bazowała na niemieckich wagonach wojennych KSW (Kriegsstraßenbahnwagen), które maksymalnie upraszczano, by oszczędzać surowce. Polską wersję zmodyfikowano jeszcze mocniej, dzięki czemu można było błyskawicznie i tanio odbudować komunikację miejską w zniszczonym przez wojnę kraju.

Losy przybyłych do Wrocławia wagonów są niezwykle barwne:

• Wagon silnikowy N (nr 26): Wyprodukowany w Chorzowie w 1956 roku, przez dekady służył na Górnym Śląsku. Po remoncie w Krakowie, w latach 1992–2006 przebywał w Norymberdze, by po powrocie zasilić krakowską kolekcję zabytków.
• Wagon doczepny ND (nr 502): Opuścił sanocką fabrykę w 1950 roku. Do połowy lat 80. woził pasażerów w Krakowie, a w 2019 roku został pieczołowicie przywrócony do stanu fabrycznego.

Co ciekawe, Klub Sympatyków Transportu Miejskiego nie chce na tym poprzestać. W planach jest remont dwóch własnych wrocławskich wagonów, aby fabryczny zestaw serii N na stałe wzbogacił tutejszą kolekcję.

Kiedy na tory? Rozkład jazdy i wielkie porównanie

Premierowa przejażdżka krakowskim składem po Wrocławiu odbędzie się już w niedzielę, 21 czerwca 2026 roku w ramach Wrocławskich Linii Turystycznych (linia T). Tramwaj będzie kursował na trasie między Operą a Halą Stulecia, a wsiąść do niego można na dowolnym przystanku.

Godziny odjazdów w niedzielę (21.06)

• Spod Opery: 10:45, 12:00, 13:30, 15:00, 16:30
• Spod Hali Stulecia: 11:30, 12:50, 14:20, 15:50, 17:20

Dla pasażerów, którzy kupią bilety na przejazd, MPK Kraków przygotowało miłą niespodziankę w postaci pamiątkowego gadżetu (dostępne do wyczerpania zapasów).

Warto zaplanować podróże na cały weekend. W sobotę 20 czerwca na tory wyjedzie skład wrocławski (Konstal 4N1 nr 1444 z doczepą ND nr 3560). Dzięki temu w ciągu jednego weekendu będzie można osobiście porównać, jak wyglądały wagony serii N z początku oraz z samego końca ich eksploatacji.

Krakowscy goście zostaną we Wrocławiu na dłużej, ponieważ historyczne wagony będą cieszyć oko pasażerów aż do końca września.