Gigantyczna maszyna „Katarzyna” drąży tunel na trasie z Wrocławia. Koniec z „wąskim gardłem”

Wroclife • 2023-05-12 Gigantyczna maszyna „Katarzyna” drąży tunel na trasie z Wrocławia. Koniec z „wąskim gardłem”

PKP Polskie Linie Kolejowe rozpoczęły prace zmierzające do poszerzenia tunelu kolejowego w rejonie Trzcińska na trasie z Wrocławia do Jeleniej Góry. Inwestycja ma rozwiązać problem „wąskiego gardła” jakim była jednotorowa linia w tunelu. Rozwiązanie przełoży się na poprawę częstotliwości i komfort pasażerów.

Celem inwestycji jest poszerzenie obecnego tunelu z obecnych 8,3 m do 11 m. Umożliwi to równoczesny przejazd tunelem dwóch pociągów po obu torach, co obecnie jest niemożliwe z uwagi na obowiązujące przepisy dotyczące szerokości tuneli kolejowych. Ponadto 300-metrowy tunel ma zostać gruntownie odnowiony i wzmocniony.

– Inwestycja w tunelu w okolicy Trzcińska znacząco zwiększy możliwości połączeń kolejowych na trasie Wrocław – Jelenia Góra. Środki budżetowe przeznaczone na przebudowę XIX w. obiektu pozwolą na lepsze wykorzystanie kolei, najbardziej ekologicznego środka transportu. To istotne zarówno w ruchu pasażerskim, jak i w przewozach towarów po torach, m.in. ładunków z dolnośląskich kopalni kamienia – powiedział Andrzej Bittel, sekretarz stanu w Ministerstwie Infrastruktury, pełnomocnik rządu ds. przeciwdziałania wykluczeniu komunikacyjnemu.

Harmonogram prac obejmuje rozebranie kamiennej obudowy tunelu, która ma zostać zastąpiona konstrukcję żelbetową. Dodatkowo wyremontowane zostaną ściany oporowe i wykonane odwodnienie. Pojawią się też nowe tory i sieć trakcyjna.

Zobacz całą galerię
3 zdjęcia

– PKP Polskie Linie Kolejowe S.A. sukcesywnie tworzą coraz sprawniejszą sieć kolejową. Poszerzony i wzmocniony tunel w okolicy Trzcińska, na ważnej trasie na Dolnym Śląsku, umożliwi lepszą organizację ruchu kolejowego. Dzięki wykorzystaniu nowoczesnej technologii inwestycja nie wpłynie istotnie na zmiany w komunikacji: zapewniona będzie dobra jakość prac, przy możliwie maksymalnym utrzymaniu przejezdności linii w czasie robót – komentuje Arnold Bresch, członek Zarządu, dyrektor ds. realizacji inwestycji PKP Polskich Linii Kolejowych S.A.

Prace prowadzone są z wykorzystaniem nowoczesnej technologii w której używa się gigantycznej maszyny TEM, której nadano imię „Katarzyna” od św. Katarzyny Aleksandryjskiej. Urządzenie waży 120 ton i mierzy 22 metry. Jest w stanie drążyć tunel z prędkością 1 m/min

Inwestycja kosztuje 85 mln zł. Koniec jej realizacji przewidziano na początek przyszłego roku. Wspomniany tunel jest wykorzystywany zarówno w ruchu pasażerskim, jak i i towarowym, m.in. do obsługi kopalni odkrywkowych.