PKP przebuduje XIX-wieczny tunel. Pociągi wreszcie będą mogły się w nim minąć

Wroclife • 2022-09-08 PKP przebuduje XIX-wieczny tunel. Pociągi wreszcie będą mogły się w nim minąć

85 mln zł będzie kosztowała przebudowa tunelu koło Trzcińska na linii kolejowej z Wrocławia do Jeleniej Góry. Dzięki modernizacji XIX-wiecznej konstrukcji, pociągi wreszcie będą mogły mijać się na 300-metrowym odcinku.

W ramach inwestycji tunel ma zostać wzmocniony i poszerzony. Głównym celem przebudowy jest zwiększenie przepustowości linii. Obecnie tunelem poprowadzona jest dwutorowa linia, jednak z uwagi na uwarunkowania techniczne pociągi nie mogą się w nim mijać. Po przebudowie ma się to zmienić.

– Zwiększą się możliwości kolejowych połączeń na trasie Wrocław – Jelenia Góra dzięki pracom PKP Polskich Linii Kolejowych S.A. w XIX w. tunelu miedzy Trzcińskiem a Wojanowem. Środki budżetowe przeznaczone na tę inwestycję pozwolą na coraz lepsze wykorzystywanie kolei – transportu ekologicznego i ważnego dla codziennych i okazjonalnych podróży oraz przewozu towarów, m.in. ładunku z dolnośląskich kopalni kamienia – zapowiada Andrzej Bittel, sekretarz stanu w Ministerstwie Infrastruktury.

O jaki tunel chodzi?

Tunel między Trzcińskiem a Wojanowem powstał w II poł. XIX w. Liczący 293 m obiekt znajduje się pod wzniesieniem Góry Tunelowej (440 m n.p.m.) na terenie Wzgórz Dziwiszowskich kilkanaście kilometrów od Jeleniej Góry . Obiekt jest ważny w przewozach pasażerskich. Zapewnia także obsługę sudeckich kopalni odkrywkowych.

Inwestor zamierza rozebrać kamienną obudowę tunelu i zastąpić ją bardziej wytrzymałą żelbetową konstrukcją. Sam tunel ma ulec też poszerzeniu. Renowacji poddane zostaną także ściany oporowe i odwodnienie. Wymienione zostaną tory i sieć trakcyjna.

– PKP Polskie Linie Kolejowe S.A. konsekwentnie zwiększają możliwości sieci kolejowej. Nowoczesne technologie stosowane przy inwestycjach zapewniają dobrą jakość robót oraz utrzymanie dogodnych warunków podróży i przewozu towarów. Takie rozwiązanie zastosujemy do przebudowy tunelu na trasie Wrocław – Jelenia Góra. Wykonawca wykorzysta specjalną maszynę w technologii robót „tunel w tunelu” – powiedział Arnold Bresch, członek Zarządu PKP Polskich Linii Kolejowych S.A.

Maszyna umożliwia skucie materiału skalnego poszerzenie tunelu do wymaganych wymiarów oraz „natryskanie” betonu na ściany. Obudowa maszyny tworzy wolną przestrzeń do bezpiecznego przejazdu pociągów bez zabudowy dodatkowych osłon toru.

Inwestycja ma być realizowana ze środków własnych PKP PLK. Prace, które mają potrwać do 2024 roku zrealizuje konsorcjum PORR S.A. i PORR GmbH & Co. KGaA.