PKP remontuje linię w Karkonosze

Realizowany przez kolejarzy projekt ma kosztować ok. 125 mln zł i zostać sfinansowany z Krajowego Planu Odbudowy. Celem inwestycji jest poprawa komfortu i skrócenie czasu podróży do dolnośląskich miejscowości turystycznych.

W ramach zadania rozpoczęto już remonty dwóch XIX-wiecznych mostów nad rzeką Bóbr w Kotlinie Marciszowskiej między Sędzisławem a Marciszowem. Na przeprawach zdjęcia została już stara infrastruktura, a same konstrukcje zostały uniesione, by wykonawca mógł wymienić łożyska i wzmocnić obiekt. Po zakończeniu tych prac, zniesione zostaną wprowadzone w związku ze stanem technicznym ograniczenia prędkości i pociągi będą mogły pokonywać trasę biegnącą mostami z prędkością 120 km/h.

Zobacz całą galerię (3 zdjęć)

Obecnie trwają już też prace związane z wymianą 11 km sieci trakcyjnej na trasie Jelenia Góra – Wałbrzych. Modernizowany odcinek zlokalizowany jest Sędzisławem i Marciszowem oraz Wałbrzychem Miasto i Wałbrzychem Fabrycznym. Pociąg sieciowy zwinął już linię zasilającą, a palownica gąsienicowa wbiła fundamenty, na których oprze się nowa sieć trakcyjna.

– Utrzymanie dobrego czasu podróży zapewnią prace przy czterech wiaduktach w Wałbrzychu: na ul. Gdyńskiej, ul. S. Moniuszki, ul. 1-go Maja i przy stacji Wałbrzych Fabryczny. Najstarszym objętym pracami wiaduktem jest kamienny kolos na ul. Stanisława Moniuszki. Przeprawę wykonano w 1860 roku. Będzie remontowany, zarówno jak obiekt na Gdyńskiej, zgodnie z założeniami konserwatora zabytków – mówi Marta Pabiańska z bura prasowego PKP PLK. – Wiadukty zapewniają sprawną komunikację drogową w mieście, więc z myślą o mieszkańcach, nawet podczas prac zostanie zachowany ruch pieszy i drogowy – dodaje.

Wspominane prace mają zakończyć się w 2026 roku. Na trasie Wrocław – Jelenia Góra codziennie kursuje kilkadziesiąt pociągów. Obecnie pokonanie tej trasy zajmuje już 1 godzinę i 45 minut.