Tramwaj na Muchobór Wielki. Do końca roku miasto ma ogłosić przetarg

Muchobór Wielki to kolejne wrocławskie osiedle, które czeka na poprowadzenie linii tramwajowej. Plany budowy trasy zostały wymienione we Wrocławskim Programie Tramwajowym w drugiej grupie, w której znalazły się m.in. będące już na etapie planowania linie na Maślice, Jagodno czy rejon szpitala przy ul. Borowskiej.

Prezydent Jacek Sutryk ogłosił w czwartek, że prace nad koncepcją poprowadzenia nowej trasy na Muchobór Wielki już ruszyły, a jeszcze do końca roku możemy spodziewać się ogłoszenia przetargu na jej opracowanie przez profesjonalne biuro projektowe.

Wiadomo już, że inwestycja miałaby być prowadzona w systemie TAT (trasy autobusowo-tramwajowej) i w początkowym okresie funkcjonować jako wydzielony korytarz autobusowy, z możliwością łatwego poprowadzenia w przyszłości w tym miejscu torów tramwajowych – tak, jak realizowana była wcześniejsza inwestycja na Jagodno.

Zobacz całą galerię
4 zdjęcia

– Nowy korytarz komunikacyjny ma usprawnić ruch w dynamicznie rozwijającej się części miasta, a jednocześnie przygotować infrastrukturę pod przyszłe połączenia tramwajowe – zadeklarował prezydent Jacek Sutryk. – Łącznie koncepcja obejmie około 1,6-kilometrowy odcinek. Przypomnijmy, że koncepcja to wstępny zamysł projektu, który przekształca ideę w konkretny plan, przedstawiający główne założenia – tłumaczy.

Plany zakładają, że TAT miałby ruszać od skrzyżowania ul. Strzegomskiej z Rogowską i biec przez rondo rtm. Pileckiego, przez ul. Mińską do planowanej pętli przy ul. Roślinnej (obecnie jest tu zwykły przystanek, z którego startuje linia 122). Choć TAT miałby się tu kończyć, miasto przewiduje jeszcze odcinek od nowej pętli do ronda Chamcówny, który miałby uwzględniać na tym odcinku priorytet dla autobusów.

Budowa TAT z Nowego Dworu na Muchobór Wielki poza samym wyznaczeniem wydzielonej jezdni wymaga zaprojektowania przekroczenia trasy nad rzeką Ślężą oraz przejazdu kolejowego, co jest poważnym wyzwaniem projektowym. Dodatkowo autor koncepcji ma odpowiadać m.in. za zaprojektowanie nowych przystanków na trasie oraz zaplanowanie ciągów pieszych i dróg rowerowych wzdłuż trasy. Założenia magistratu przewidują też, że wyznaczenie trasy nie spowoduje likwidacji istniejących pasów ruchu dla komunikacji indywidualnej.

Urzędnicy przewidują, że przygotowanie koncepcji budowy trasy ma zająć ok. 18 miesięcy.

Hydrogeolog stawia sprawę jasno: wybudowano tunel pod Kanałem La Manche, więc i metro we Wrocławiu da się zrobić

Entuzjaści kreślą już plany tras i przystanków metra, a część mieszkańców wciąż zastanawia się, czy we Wrocławiu w ogóle da się wydrążyć podziemne tunele. Zapytaliśmy specjalistę z dziedziny hydrogeologii, czy budowa metra w naszym mieście jest możliwa, ile mogłaby kosztować i jakie ryzyka wiążą się z drążeniem tuneli pod miastem.

przeczytaj więcej