„M jak Muchobór”. W sobotę wyjątkowy przejazd historyczną trasą linii 107

Klub Sympatyków Transportu Miejskiego regularnie organizuje przejazdy specjalne dawnymi trasami wrocławskich linii autobusowych i tramwajowych. W najbliższą sobotę, 2 sierpnia, na tapet idzie linia 107, której protoplastą była linia M, jeżdżąca od pl. Strzegomskiego do Muchoboru Wielkiego, którą później kursowała z pl. 1 Maja (czyli dzisiejszego pl. Jana Pawła II). W 1955 roku zadecydowano o zmianie oznaczenia literowego na liczbowe i tak w rozkładach pojawiła się linia 107, która właśnie obchodzi swoje 70. urodziny.

Wraz z rozwojem miasta linia 107 była przedłużana. Już w 1972 roku dojeżdżała z Dworca Świebodzkiego do Klenicy, oczywiście zahaczając po drodze o Muchobór. W 2019 roku początek kursu przeniesiono na pl. Solidarności, a od oddania linii tramwajowej na Nowy Dwór zaczęła kursować na trasie Krzyki – Pracze Odrzańskie.

Historii linii 107 poświęcone będzie sobotnie spotkanie na pokładzie zabytkowego autobusu. Kurs specjalny w ramach Wrocławskich Linii Turystycznych (autobus oznaczony literą B) odbędzie się 2 sierpnia 2025 r. o godz. 17:30 spod Opery. Wycieczka przejedzie trasą:

• Opera (17:30) – Podwale – pl. Orląt Lwowskich (17:34) – Robotnicza – Wrocławski Park Przemysłowy (17:40) – Fabryczna – Wagonowa – Robotnicza – Strzegomska – Mińska (Rondo Rotm. Pileckiego) (17:49) – Muchobór Wielki (17:52) – Stanisławowska – Krzemieniecka – Ostrowskiego – FAT (18:01) – Grabiszyńska – Oporów (18:04) – Solskiego – Karmelkowa – Giełdowa (Centrum Hurtu) (18:11) – Wałbrzyska – Kobierzycka – Klecina (stacja kolejowa) (18:18) – Kobierzycka – Wałbrzyska – Krzycka – Krzyki (18:28)

Pojazd ma zatrzymywać się na wskazanych przystankach „na życzenie” (godziny podane orientacyjnie, możliwe odchylenia o +/- 10 minut). Przejazd odbywa się w ramach biletów WLT, które są do nabycia w pojeździe u konduktora. Obowiązuje taryfa miejska, a więc bilet normalny kosztuje 4,60 zł, ulgowy 2,30 zł. Można płacić zarówno gotówką, jak i kartą.

W dniu przejazdu śladami sto siódemki linię obsłuży Jelcz M121MB, czyli jeden z pierwszych polskich autobusów o częściowo niskiej podłodze. – Nasz klubowy egzemplarz powstał w 1996 r., jako 14. w tej serii. Jelcz ten przeznaczony został dla jednego ze szpitali na Pomorzu, przez co praktycznie nie był wykorzystywany liniowo, dlatego można w nim obejrzeć autentyczny wystrój z lat 90. ubiegłego stulecia – opowiada Krzysztof Kołodziejczyk z Klubu Sympatyków Transportu Miejskiego we Wrocławiu.

Zobacz całą galerię
5 zdjęć

Co oznaczały litery w oznaczeniach linii autobusowych?

Warto w tym miejscu dodać, że przed II wojną światową oznaczenia literowe autobusów nawiązywały do nazw dzielnic i miejscowości oddalonych od centrum Wrocławia. Wówczas pętle autobusowe znajdowały się przy krańcówkach tramwajowych, zlokalizowanych na obrzeżach miasta. Pasażerowie po opuszczeniu tramwaju wsiadali do autobusu, który był oznaczony literą odpowiadającą pierwszej literze nazwy miejscowości, do której autobus zmierzał z krańcówki tramwajowej. W ten sposób np. linia B kursowała do Brockau (Brochowa), linia K do Klettendorf (Kleciny), D do Deutsch Lissa (Leśnicy), linia H do Hundsfeld (Psiego Pola) czy linia N do Neu Kirch (Nowego Dworu). Po wojnie Polacy kontynuowali tworzenie linii autobusowych oznaczonych literami, jednak same oznaczenia przeorganizowano na rzecz porządku alfabetycznego. W ten sposób do Leśnicy zaczęła jeździć linia A, linia C do Siechnic czy linia D do Psiego Pola. Z czasem powrócono jednak do pomysłu oznaczania linii autobusowych od pierwszych liter miejsc czy obiektów, do których jeździły, np. linia L kursująca na lotnisko, linia Ż kursująca do Żernik, czy nawet linia O aż do Oławy!