Estakada na pl. Społecznym zostanie wyburzona. Nie da się jej już dłużej naprawiać

W czwartek wrocławski magistrat oficjalnie poinformował o planach wyburzenia wschodniej estakady na pl. Społecznym. Bliźniacza konstrukcja po stronie zachodniej została zlikwidowana w 2019 roku, zaś obecnie funkcjonujące rozwiązanie próbowano jeszcze ratować remontem, który wykonano w 2016 roku.

Niestety, mimo prac remontowych sprzed 10 lat, degradacja konstrukcji nadal postępuje. W połowie ubiegłego roku z estakady odpadły fragmenty betonu, które spadły na jezdnię. Po tym wydarzeniu zarządzający obiektem ZDiUM przeprowadzili prace polegające na odkuciu uszkodzonych miejsc oraz ich szczegółowych oględzinach. Następnie estakadę zabezpieczono stalową siatką, aby zapobiec spadaniu kolejnych elementów na jezdnię.

– Postępująca korozja i zmiany w składzie betonu stworzyły niekorzystne warunki dla stalowych prętów zbrojeniowych estakady. Stal zaczęła rdzewieć i pęcznieć, co doprowadziło do pękania i odpadania warstwy betonu, która ją osłaniała – wyjaśnia Tomasz Staruchowicz, dyrektor Zarządu Dróg i Utrzymania Miasta we Wrocławiu.

Ekspertyzy ZDiUM wykazały, że estakada z lat 80. nie nadaje się już nawet do kolejnego remontu, ponieważ jej elementy nośne są w złym stanie. Główną przyczyną takiego stanu są błędy projektowe i budowlane z lat 80. Podczas budowy estakad nie wykonano odwodnienia, czyli systemu odprowadzania deszczówki, co spowodowało korozję elementów stalowych i betonowych.

Po wyburzeniu estakady miasto nie planuje już budowy nowej konstrukcji, która miałaby poprowadzić ruch samochodowy „górą”. Wydział Inżynierii Miejskiej UM Wrocławia przeanalizował kwestie organizacji ruchu, faz ruchu i programu sygnalizacji świetlnej dla wyburzenia obiektu, z których wynika, że wyburzenie estakady nie spowodowałoby poważniejszych utrudnień w tym rejonie miasta.

– Analizy pokazują, że po wyburzeniu estakady wschodniej przepustowość na tym skrzyżowaniu zostanie utrzymana. Na wlocie od mostu Grunwaldzkiego przez godzinę – w szczycie komunikacyjnym – przejeżdża ok. 1,9 tys. aut. Przepustowość, jaką możemy osiągnąć w sygnalizacji świetlnej, to ok. 2,7 tys. aut – twierdzi Elwira Nowak, dyrektor Wydziału Inżynierii Miejskiej UM Wrocławia.

By jednak utrzymanie takiej przepustowości było możliwe, konieczna będzie przebudowa samego skrzyżowania, na którym miałyby zostać dobudowane dwa dodatkowe pasy do skrętu w lewo. Wiadomo już, że władze Wrocławia chcą zaplanować wyburzanie estakady i przebudowę skrzyżowania w podobnym czasie, co remont pobliskiego mostu Grunwaldzkiego, by nie generować dwukrotnie utrudnień w tym samym rejonie miasta.

Co z planem zabudowania pl. Społecznego?

Niezależnie od rozwiązań komunikacyjnych, we Wrocławiu od lat trwa dyskusja na temat zagospodarowania samego pl. Społecznego. W przeszłości planowano tu m.in. budowę nowych budynków.

– Miejscowy Plan Zagospodarowania Przestrzennego sprzed kilkunastu lat zakłada powstanie tam zwartej zabudowy. Jego założenia są dziś po prostu nieaktualne – zarówno jeśli chodzi o obsługę komunikacyjną, jak i proponowany sposób zagospodarowania – zauważa Jacek Barski, dyrektor Departamentu Urbanistyki i Architektury.

Aktualna koncepcja zagospodarowania pl. Społecznego we Wrocławiu ma zostać zapisana w Planie Ogólnym – to dokument, który muszą uchwalić wszystkie gminy w Polsce. Jego przygotowywanie trwa. UM Wrocławia planuje rozpocząć konsultacje Planu Ogólnego w pierwszym kwartale tego roku.