TORYwolucja we Wrocławiu nadal trwa. W zeszłym roku miasto wydało 82 mln zł na tory, rozjazdy i sieć

Za nami kolejny rok TORYwolucji, czyli wrocławskiego programu mającego na celu poprawę jakości transportu szynowego w mieście. Powstały w 2020 roku program był odpowiedzią na liczne awarie i wykolejenia, do których dochodziło w tamtym okresie. W ramach programu znacznie podwyższono budżet przeznaczany rocznie na naprawy i modernizacje torowisk, co przyniosło zauważalne efekty.

TORYwolucja jednak się nie skończyła. Tylko w ubiegłym roku na prace torowe wydano we Wrocławiu 82,5 mln zł (dla porównania, przed wdrożeniem programu na prace tego typu rocznie przeznaczano 3–4 mln zł).

– W ramach programu „TORYwolucja” zrealizowano prace o łącznej wartości 82,5 mln zł – od napraw po modernizacje kluczowych odcinków – podsumowuje prezes MPK Witold Woźny.

W ramach ubiegłorocznych inwestycji zrealizowana została m.in. modernizacja torowiska na ul. Kosmonautów, na ostatnim wymagającym prac odcinku między ul. Jeżowską a przystankiem „Jeleniogórska”. Zakończono także modernizację skrzyżowania ul. Pomorskiej i Dubois. W ciągu roku prowadzone były też liczne mniejsze naprawy i wymiany fragmentów torowisk oraz zwrotnic.

Poza tym ubiegły rok był rekordowy, jeśli chodzi o inwestycje w transport publiczny. W ramach działań za ponad 10 mln zł wykonano wymianę rozjazdów i przebudowę sieci przy pl. Powstańców Wielkopolskich oraz zajezdni Ołbin, zmodernizowano też torowiska na Podwalu i ul. Piotra Skargi (ponad 6,5 mln zł). Ważną inwestycją dla mieszkańców Kleciny była także budowa mijanki na ul. Przyjaźni. Wyremontowano również przejazdy drogowo-torowe przy ul. Powstańców Śląskich, Armii Krajowej i Tarnogajskiej.

– Równolegle unowocześnialiśmy tabor: odnawialiśmy flotę autobusową (wycofywanie najstarszych pojazdów, wprowadzanie nowoczesnych autobusów z klimatyzacją), kontynuowaliśmy zakupy autobusów elektrycznych i konwencjonalnych, modernizowaliśmy tramwaje Škoda 19T i prowadziliśmy postępowania przetargowe na nowy tabor niskoemisyjny, by i w 2026 roku mieć się czym wykazać – mówi wiceprezes MPK Przemysław Nowicki.

2025 rok był nie tylko rokiem rozwoju komunikacji miejskiej, ale również aglomeracyjnej. Wrocław przedłużył porozumienie dotyczące honorowania URBANCARD w pociągach Kolei Dolnośląskich i PolRegio na kolejne 5 lat.

– Integracja obejmuje też transport autobusowy: wspólnie z ośmioma gminami Aglomeracji Wrocławskiej miasto obsługuje ponad 30 linii 9xx, na których kursuje ponad 100 autobusów – i na wszystkich działa URBANCARD – wyjaśnia Paulina Tyniec-Piszcz z Wydziału Transportu.

W 2025 r. na trasy aglomeracyjne wyjechały nowoczesne pojazdy dostosowane do osób ze szczególnymi potrzebami: w sierpniu 46 autobusów SOR na relacji z gminą Długołęka, a 17 listopada kolejne 9 autobusów (Mercedesy Conecto G oraz Mercedesy eCitaro) obsługujących kierunki Długołęka i Czernica oraz dwie linie miejskie. W styczniu 2026 r. dołączy następnych 11 autobusów.