Wrocławski Rower Miejski z poślizgiem? Wiosna przyszła, a na rowery wciąż czekamy!

Wrocławski Rower Miejski przez chwilę był projektem nawet całorocznym, jednak pod koniec ubiegłego roku automatyczne wypożyczalnie zniknęły z krajobrazu. Miało to związek z zakończeniem obowiązywania dotychczasowej umowy.

Magistrat żegnając poprzedni sezon, zapowiadał powrót miejskich rowerów już od wiosny. Tymczasem plany te pokrzyżowały perturbacje na etapie przetargu. Procedurę do Krajowej Izby Odwoławczej zaskarżyły bowiem firmy City Bike i Orange Polska, zarzucając wrocławskiemu magistratowi działania ograniczające konkurencyjność. Podmioty te uznały, że 2-miesięczny okres na dostarczenie rowerów i uruchomienie systemu jest przy takiej liczbie jednośladów i stacji niemożliwy do spełnienia przez potencjalnego zwycięzcę przetargu, który do tej pory nie świadczył tego typu usług we Wrocławiu.

Po uwzględnieniu skargi przez KIO, wrocławski magistrat musiał wydłużyć przewidywany czas na start systemu do 4 miesięcy. Przez całe zamieszanie wydłużył się też sam przetarg.

Zmiana specyfikacji nie powodowała jednak rewolucji. W ubiegłą środę urzędnicy zdecydowali, żę w kolejnych latach operatorem wrocławskiego systemu będzie wywodząca się z Niemiec firma Nextbike, która zapewniała rowery dla Wrocławia od początku istnienia usługi. 5-letni kontrakt będzie kosztował budżet Wrocławia prawie 54,5 mln zł. Do przetargu ostatecznie zdecydowała się jeszcze stanąć firma CityBike Poland z Gdańska, ale jej oferta była znacznie droższa (71,1 mln zł) i przekraczała budżet miasta na ten cel (maksymalnie 57,3 mln zł).

Jeżeli żaden z uczestników przetargu nie wniesie skargi, wrocławski magistrat podpisze umowę ze starym-nowym operatorem, który zgodnie z nową specyfikacją będzie miał czas na uruchomienie systemu nawet do wakacji.

Z uwagi na to, że umowa ma zostać podpisana z dotychczasowym operatorem, który ma już opracowaną sieć rozwiązań, możemy liczyć jednak na to, że Wrocławski Rower Miejski wróci na ulice miasta dużo wcześniej.