Wild i Budych z pomysłem na Dolny Śląsk bez wykluczenia transportowego

Radny wojewódzki w przeszłości zaangażowany w tworzenie Kolei Dolnośląskich Patryk Wild i Iwona Budych ze Stowarzyszenia Wykluczenie Transportowe to obecnie kandydaci Koalicji Samorządowej OK Samorząd do Sejmiku Województwa Dolnośląskiego. Eksperci w dziedzinie transportu publicznego w ubiegły poniedziałek zaprezentowali swoje pomysły związane ze zwalczaniem wykluczenia komunikacyjnego na Dolnym Śląsku.

Kandydaci zaprezentowali mapę połączeń, które ich zdaniem powinny zostać uruchomione w ciągu najbliższych pięciu lat.

– Transport publiczny na Dolnym Śląsku już za kilka lat ma szansę wyglądać tak jak na załączonym schemacie sieci kolejowej. Obliczyliśmy, że ponad 250 tysięcy osób w 20 miastach i 9 gminach zostanie objętych kolejową obsługą transportową. To realna odpowiedź na redukcję białych plam transportowych na mapie Dolnego Śląska – uważa Patryk Wild. – Przede wszystkim powinny zostać uruchomione wszystkie odcinki linii kolejowych, które w kończącej się właśnie kadencji zostały przejęte, chociażby po to, by w regionie legnicko-głogowskim można było dojechać do Złotoryi, która jest odcięta od transportu kolejowego. To niezwykle ważne – dodaje.

Poza rozwojem sieci kolejowej postulują oni utworzenie autobusowych linii dowozowych, a w szczególnych przypadkach nawet organizację autonomicznych środków transportu poruszających się po zlikwidowanych liniach kolejowych lub systemu rozwiązań rowerowych. Dolnoślązaków do wyboru transportu publicznego miałaby też zachęcić przejrzysta jedna taryfa biletowa.

– To oczywiste, że kolej nie dojedzie wszędzie. Transport regionalny powinien zapewniać dobre skomunikowanie regionu niezależnie od tego czy istnieje infrastruktura kolejowa czy też nie. Idea autobusowych linii dowozowych to dość nowy pomysł, doskonale sprawdzający się już w Kolejach Małopolskich. Na Dolnym Śląsku chcemy stworzyć autobusowe linie dowozowe z prawdziwego zdarzenia, kończąc z rozwiązaniem „bajpasowym” w postaci Zastępczej Komunikacji Autobusowej w ramach oferty KD S.A.. Dobra oferta cenowa powiązana z integracją taryfową, cykliczny rozkład jazdy autobusów dopasowany do połączeń kolejowych oraz pewność usługi to klucz nie tylko do udanej integracji kolei z autobusami, ale przede wszystkim do likwidacji wykluczenia transportowego w regionie – podsumowywała Iwona Budych.

– Koleje Dolnośląskie mogą być przewoźnikiem kolejowo-autobusowym. Nie trzeba bać się rozwiązań, których potrzebują mieszkańcy mniejszych miejscowości. Mieszkaniec każdej gminy będzie miał szansę wsiąść w autobus, który zawiezie go albo bezpośrednio do stolicy powiatu albo dalej z przesiadką do pociągu. Dzisiaj przedstawiliśmy jedną z naszych obietnic, to schemat połączeń jaki obiecujemy zrealizować do 2029 r. – zadeklarował Wild.