MPK podsumowuje Torywolucję: Po remontach za 300 mln zł liczba wykolejeń spadła 5-krotnie

Wroclife • 2024-02-07 MPK podsumowuje Torywolucję: Po remontach za 300 mln zł liczba wykolejeń spadła 5-krotnie

W ciągu ostatnich czterech lat władze Wrocławia wydały ponad 300 mln zł na blisko 60 inwestycji związanych z modernizacją torowisk i sieci trakcyjnych. Tzw. Torywolucja to odpowiedź miasta na falę awarii i wykolejeń, która nasiliła się w Wrocławiu przed 2019 rokiem. Miejski przewoźnik podkreśla, że po wykonaniu prac, liczba tego typu zdarzeń spadła aż pięciokrotnie.

Torywolucja czyli akcja, w ramach której drastycznie zwiększono wydatki z budżetu miasta na modernizację infrastruktury tramwajowej została zapoczątkowana w 2019 roku. Impulsem do tego była ogromna liczba wykolejeń i awarii, które sprawiły, że za sprawą memów, o komunikacji miejskiej ze stolicy Dolnego Śląska usłyszała cała Polska.

Szereg przeprowadzonych w ciągu ostatnich lat prac pokazał wyraźne, że za taki stan rzeczy nie odpowiadał los, a zaniedbania związane z konserwacją i remontem infrastruktury. Wrocławskie MPK w środę podało do publicznej wiadomości, że po czterech latach intensywnych remontów, liczba wykolejeń w ciągu roku spadła aż pięciokrotnie.

– Na początku kadencji przeprowadziliśmy audyt wrocławskich torowisk i przeraziliśmy się ich stanem. Choć z drugiej strony trudno się dziwić, jeśli były lata, gdy w ciągu całego roku na torowiska wydawane było 3-4 mln zł – komentuje prezydent Jacek Sutryk. – Zmieniłem tę filozofię. Po pierwsze przekazaliśmy w 2019 roku remonty torów w zarządzanie MPK Wrocław. Wcześniej były w Zarządzie Dróg i Utrzymania Miasta, czyli tory remontował nie ten, kto z nich korzystał. Zmieniliśmy też poziom nakładów. Audyt wykazał ile potrzeba pieniędzy. Od 2020 roku wydawaliśmy rokrocznie po 80 milionów – dodaje.

Podczas czwartkowej konferencji prasowej przedstawiciele magistratu, rady miejskiej i MPK podsumowali czteroletni okres wzmożonych remontów. Jak tłumaczyli, już po pierwszym roku Torywolucji dało się zauważyć poprawę statystyk.

W trakcie realizacji projektu wyremontowano torowiska na wielu popularnych liniach, a także wymieniono dziesiątki zwrotnic i rozjazdów, które wcześniej były słabymi punktami wrocławskiej sieci tramwajowej.

Choć na remonty wydano już 300 mln zł, prace związane z modernizacją sieci tramwajowej we Wrocławiu się nie zakończyły. W 2024 roku planowane są kolejne inwestycje, takie jak wymiana rozjazdów na skrzyżowaniu ul. Kazimierza Wielkiego i Szewskiej, na skrzyżowaniu placu Powstańców Wielkopolskich z ul. Trzebnicką oraz przebudowa połączeń z zajezdnią Ołbin wraz z przebudową sieci trakcyjnej. W planach są także remonty torowisk w ul. Szczytnickiej i w ul. Powstańców Śląskich, a także budowa rozjazdu w ul. Słowiańskiej przy zajezdni Ołbin wraz z siecią trakcyjną, wymiana sieci trakcyjnej w ul. Powstańców Śląskich i na ul. Kosmonautów.

Zobacz całą galerię
7 zdjęć

– Poza TORYwolucją kończymy także modernizację trzech zajezdni: Gaj, Borek i Ołbin. Remonty, za prawie 100 mln zł, są potrzebne, by przygotować te obiekty do przyjęcia nowych tramwajów, które są regularnie przywożone do Wrocławia – podkreśla Witold Woźny, prezes MPK Wrocław. – Sukcesywnie zjeżdżają do nas Moderusy Gamma, których mamy we flocie już 32 sztuki, a docelowo będzie ich łącznie 46. Ponadto za moment przyjadą do nas Pesy – wymienia.