Infrastruktura dla samochodów elektrycznych w Polsce

W roku 2035 ma wejść w życie unijny zakaz sprzedaży nowych samochodów spalinowych. Wielu producentów aut już teraz elektryfikuje swoją gamę modelową. Niektóre marki mają w ofercie tylko "elektryki" - przykładem jest Tesla czy coraz popularniejsi na europejskich rynkach producenci chińscy - inne, np. Audi czy Volvo, zapowiadają wycofanie silników spalinowych ze swojej oferty już w najbliższych latach. Obecnie chyba wszystkie marki samochodowe na polskim rynku mają w ofercie przynajmniej jeden model w pełni elektryczny lub zapowiadają rychłe wprowadzenie takiego. Oprócz tego, dostępne są pojazdy częściowo zelektryfikowane: hybrydy typu plug-in, hybrydy samo-ładujące oraz miękkie hybrydy. W Polsce popularność tego typu pojazdów też szybko rośnie - pod koniec lipca 2023 roku po naszych drogach jeździło około 83 tys. samochodów elektrycznych, z czego 50,9 proc. to auta całkowicie elektryczne, zaś 49,1 proc. - hybrydy plug-in. Samochody elektryczne i zelektryfikowane można nabyć jako nowe w salonach, ale przybywa też ich na rynku wtórnym. Jak w przypadku zakupu każdego pojazdu używanego, również w ich przypadku przed dokonaniem transakcji koniecznie należy zweryfikować historię danego egzemplarza dzięki numerowi VIN i dobremu dekoderowi: https://www.carvertical.com/pl/sprawdzenie-vin.

Czy warto kupić samochód elektryczny?

Na rosnącą popularność samochodów elektrycznych wpływa wiele czynników. Nie emitują one spalin - lub, w przypadku hybryd, emitują znacznie ich mniej niż pojazdy całkowicie spalinowe - dzięki czemu są przyjazne dla środowiska naturalnego. Większość modeli tego typu wyposażona jest w silniki o wysokiej mocy i momencie obrotowym, co przekłada się na osiągi znacznie lepsze niż w przypadku aut spalinowych. Z uwagi na różnicę cen energii elektrycznej i paliw płynnych, poruszanie się "elektrykiem" wciąż jest relatywnie niedrogie. Co ważne, inaczej niż w przypadku samochodów spalinowych, koszta eksploatowania aut elektrycznych nie rosą wraz z ich wiekiem, a przy prawidłowej eksploatacji (silnika takiego nie można pozostawiać wyłączonego na dłuższy czas, zwłaszcza zimą) mogą wręcz maleć.

Z drugiej strony, liczni kierowcy pozostają zniechęceni do "elektryków". Są one droższe niż auta spalinowe - acz różnice w cenach stopniowo maleją. Mają też mniejszy zasięg, zaś czas ładowania baterii jest znacznie dłuższy niż ten potrzebny na tankowanie. Toteż bardzo ważnym czynnikiem wpływającym na decyzję o zakupie samochodu elektrycznego jest - i powinien być - dostęp do infrastruktury, czyli do miejskich ładowarek. Nie każdy w końcu ma garaż, w którym może zainstalować wallboksa.

Infrastruktura dla samochodów elektrycznych w Polsce

Przez lata piętą achillesową polskiej elektromobilności była kiepska infrastruktura. Ładowarek, a właściwie stacji ładowanie było mało, w większości znajdowały się w dużych miastach, a i to nie we wszystkich. Na szczęście, sytuacja pod tym względem szybko ulega poprawie.

Wraz ze wzrostem liczby popularności pojazdów elektrycznych, sukcesywnie zwiększa się również liczba stacji ładowania. Na koniec lipca 2023 r. w Polsce funkcjonowało 2953 ogólnodostępnych stacji ładowania pojazdów elektrycznych, czyli 5884 punktów ładowania (ładowarek). Spośród nich 32 proc. stanowiły szybkie stacje ładowania prądem stałym (DC), zaś 68 proc. to "wolne" ładowarki prądu przemiennego (AC) o mocy mniejszej lub równej 22 kW. Tylko w lipcu 2023 r. uruchomiono 68 nowych, ogólnodostępnych stacji ładowania, czyli 175 punktów.

Obecnie najwięcej ładowarek znaleźć można w Warszawie (312 ładowarek), Gdańsku (141) oraz Katowicach (106). Na jeden polski punkt ładowania przypada osiem pojazdów - osobowych i ciężarowych - w pełni elektrycznych.

Wszystko to oznacza, że samochód elektryczny jest dobrym wyborem zwłaszcza dla mieszkańców dużych miast. W mniejszych miejscowościach trzeba jeszcze poczekać - prawdopodobnie niedługo - na rozwój infrastruktury.