Dawny szpital kolejowy przy Wiśniowej przejdzie rewitalizację. Znamy szczegóły inwestycji

Przypomnijmy, w lutym 2018 roku urząd marszałkowski znalazł kupca na kompleks byłego szpitala kolejowego pomiędzy aleją Wiśniową i ulicą Sudecką. Od 2015 roku budynki stały puste, bo pacjenci i lekarze przenieśli się do nowego szpitala wojewódzkiego przy ulicy Fieldorfa. Nieruchomość za ponad 28 mln złotych kupiła warszawska spółka OKRE Development.

– Zamierzamy zrealizować wysokiej jakości projekt mieszkaniowy z uzupełniającą funkcją usługową. Plany obejmują adaptację wartościowych historycznie budynków do nowej funkcji przy jednoczesnym uzupełnieniu architektury o elementy współczesne. Utrzymanie, odnowienie i uwypuklenie historycznego charakteru zabudowy będzie priorytetem – tłumaczyła wówczas Małgorzata Deiksler, dyrektor ds. rozwoju OKRE Development.

Z kolei na początku marca 2021 roku spółka OKRE Sudecka złożyła wniosek o wydanie decyzji o środowiskowych uwarunkowaniach dla całego przedsięwzięcia. Za projekt inwestycji odpowiedzialna jest Maćków Pracownia Projektowa, a realizacja zaplanowana jest do 2025 roku.

Jest decyzja środowiska dla dawnego szpitala

We wtorek 29 marca 2022 roku została wydana decyzja środowiskowa dla przedsięwziecia pod hasłem „Przebudowa, remont i zmiana sposobu użytkowania budynków A, F, przebudowa, remont, częściowa rozbiórka, odbudowa i zmiana sposobu użytkowania budynków E, G, I, J, budowa budynku mieszkalnego wielorodzinnego 2, budowa 3 budynków mieszkalnych wielorodzinnych z częścią usługową 1.1, 3, 4, budowa budynku biurowego z częścią usługową 1.2, wraz z garażem podziemnym, zagospodarowaniem terenu oraz rozbiórką 4 istniejących budynków i innych obiektów budowlanych kolidujących z planowaną inwestycją w zespole dawnego okręgowego szpitala kolejowego przy al. Wiśniowej 36, ul. Sudeckiej 92-96, ul. Sztabowej 93-97 we Wrocławiu”.

W treści decyzji znalazł się szczegółowy opis planowanej inwestycji.

- W ramach przedsięwzięcia zostanie wykonana kompleksowa rewitalizacja zespołu budynków byłego Okręgowego Szpitala Kolejowego (dawniej Szpitala Izrealickiego) obejmująca roboty budowlane w budynkach istniejących A, E, F, G, I i J oraz budowę budynków nowo projektowanych 1.1, 1.2, 2, 3, 4 wraz z garażem podziemnym, zagospodarowaniem terenu i infrastrukturą techniczną. Planowane jest przekształcenie części obiektów (A, G, I oraz J) w budynki mieszkalne z funkcjami towarzyszącymi (wózkownia, rowerownia, komórki lokatorskie). W pozostałych budynkach istniejących (E, F) zaplanowano wydzielenie lokali usługowych (biurowych) i gastronomicznych - czytamy w decyzji.

Mieszkania, biura, gastronomia

Zgodnie z informacjami inwestora, projektowany budynek 1.1 lokalizowany w pierzei ul. Sudeckiej, będzie budynkiem mieszkalnym z lokalami usługowymi w parterze, o 5 kondygnacjach nadziemnych i będzie znajdował się w sąsiedztwie zabudowań domu zakonnego Braci Mniejszych Kapucynów. Z kolei budynek 1.2 lokalizowany we wnętrzu kwartału, sąsiadujący z projektowanym budynkiem 1.1. i zabudowaniami domu zakonnego, będzie budynkiem biurowym z lokalami usługowymi (handlowymi, gastronomicznymi) w parterze, o 3 kondygnacjach nadziemnych.

- Budynek 2 został zaprojektowany w całości jako mieszkalny, o 5 kondygnacjach nadziemnych, z funkcjami towarzyszącymi w garażu. Budynki 3 oraz 4 zostały zaprojektowane jako budynki mieszkalne, o 6 kondygnacjach nadziemnych z lokalami usługowymi w parterze - czytamy w decyzji środowiskowej.

Jak wynika z treści decyzji, wszystkie budynki nowo projektowane oraz budynki istniejące A, G, I, J w zespole połączone są z garażem podziemnym, usytuowanym w całości na kondygnacji -1. W ramach inwestycji planowane jest wyznaczenie przejścia pieszego pomiędzy istniejącym budynkiem F oraz nowo projektowanym budynkiem 3 jako łącznika pomiędzy ul. Sudecką a ul. Drukarską.

- Od strony al. Wiśniowej, projektowane jest zaakcentowanie strefy wejściowej do budynku A w formie publicznego placu. Teren pomiędzy budynkami planowany jest jako zagospodarowana zieleń parkowa, o charakterze półprywatnym. Dodatkowo, przewiduje się rewitalizację istniejącego zabytkowego ogrodzenia, w zakresie wskazanym w schemacie, co podniesie jakość przestrzeni publicznej od strony ulicy - informuje inwestor.

Planowane jest także wyburzenie budynków B, C, D, z pozostawieniem historycznego komina przy budynku B.

Inwestycja w trzech etapach

Zgodnie z informacji zawartymi w decyzji środowiskowej, realizację inwestycji zaplanowano w trzech etapach.

Pierwszy etap to budowa budynków mieszkalnych wielorodzinnych z lokalami usługowymi w parterze 1.1, 3 oraz 4, budowa budynku usługowego 1.2, przebudowa, remont i zmiana sposobu użytkowania istniejącego budynku G na cele mieszkalne, przebudowa, remont i zmiana sposobu użytkowania istniejących budynków E oraz F na cele usługowe (biurowe), budowa części garażu podziemnego z niezbędną infrastrukturą techniczną i zagospodarowanie terenu – etap 1.

Drugi etap to przebudowa, remont i zmiana sposobu użytkowania istniejącego budynku A na cele mieszkalne i zagospodarowanie terenu – etap 2. Z kolei trzeci etap to budowa budynku mieszkalnego wielorodzinnego 2, przebudowa, remont i zmiana sposobu użytkowania istniejących budynków I oraz J na cele mieszkalne, budowa części garażu podziemnego wraz z niezbędną infrastrukturą techniczną oraz zagospodarowanie terenu – etap 3.

Inwestor informuje, że możliwa jest także rezygnacja z etapowania realizacji przedsięwzięcia lub realizacja etapów w zmienionej kolejności.

Miejsca parkingowe tylko w garażu

Obsługa komunikacyjna inwestycji odbywać się będzie po drogach publicznych przylegających do kwartału zabudowy: ul. Sudeckiej, ul. Sztabowej i al. Wiśniowej.

- Wewnątrz kwartału zabudowy nie przewiduje się ruchu kołowego, z wyjątkiem zapewnienia niezbędnej drogi pożarowej i obsługi dostaw dla lokali usługowych. Projektowane są dwa zjazdy do garażu podziemnego z al. Wiśniowej, lokalizowane od strony południowej oraz w pn – wsch. narożniku terenu inwestycji. Na terenie inwestycji nie będą lokalizowane miejsca postojowe. W parkingu podziemnym będą lokalizowane około 242 miejsca postojowe dla samochodów osobowych - wylicza inwestor.

Zaplanowano także zieleń komponowaną z udziałem drzew istniejących oraz nowych nasadzeń, krzewów i zieleni okrywowej. Przy budynkach wydzielono prywatne tarasy dla mieszkań w przyziemiu i parterze.

Inwestycja w liczbach

Łączna powierzchnia zabudowy, rozumiana jako powierzchnia terenu zajęta przez obiekty budowlane oraz pozostała powierzchnia przeznaczona do przekształcenia w wyniku realizacji przedsięwzięcia, to około 2,3836 ha. Suma powierzchni użytkowej kondygnacji garażowych liczona po obrysie zewnętrznym budynków wynosi około 8321 m2. Powierzchnia dróg i zjazdu do garaży to około 40 m2, w związku z tym łączna powierzchnia miejsc garażowych wraz z towarzyszącą infrastrukturą wynosi około 8 361 m2 (0,84 ha). Z kolei łączna długość dróg wewnętrznych (dojazd do rampy garażowej) wynosi około 5,4 metra.

Rodzaj powierzchni (w m2)

Trwa rozbiórka Solpolu. Zobacz, jak idą prace [ZDJĘCIA]

Kontrowersyjny Solpol znika z krajobrazu Wrocławia. Mimo protestów aktywistów miejskich i miłośników architektury, nie udało się powstrzymać rozbiórki budynku zbudowanego na początku lat dziewięćdziesiątych. Zobacz, jak idą prace rozbiórkowe Solpolu.

przeczytaj więcej