Nowe tory, wiadukty i stacje. Czy wrocławski węzeł kolejowy czeka wielka rewolucja?

Polskie Linie Kolejowe S.A. przygotowały plany zadań do wykonania, aby skomplikowany układ torowy sprostał rosnącym potrzebom pasażerów i nowym wyzwaniom. Poniżej przedstawiamy założenia zmian kolejowych we Wrocławiu.

Realizacja tak szerokiego zakresu zmian wymaga jednak czasu i precyzyjnego harmonogramu, dlatego dla pasażerów najważniejsze będzie to, aby widzieć stały postęp prac i konsekwencję w realizacji poszczególnych etapów.

Co jest już w fazie realizacji i analiz?

Przebudowa odcinka Wrocław Psie Pole – Sołtysowice: Zarządca infrastruktury analizuje obecnie oferty przetargowe złożone w ramach programu FENiKS. Projekt ten ma na celu zwiększenie przepustowości dla kierunków Oleśnica i Trzebnica, co docelowo pozwoli na wprowadzenie większej liczby połączeń aglomeracyjnych.

Co znajduje się w planach i kiedy zakończą się prace?

W planach PKP PLK znajduje się szereg kluczowych inwestycji, dla których harmonogramy przedstawiają się następująco:

Wyniesienie linii kolejowej na wiadukt nad ul. Bardzką (do końca 2029 roku)

W sierpniu ogłoszono przetarg na wyłonienie wykonawcy dokumentacji projektowej dla wyniesienia odcinka linii Wrocław – Sobótka – Świdnica na wiadukt Towarowej Obwodnicy Wrocławia (TOW). Łączna wartość tego zadania szacowana jest na ponad 60 mln zł, z czego Miasto Wrocław dofinansuje około 20 mln zł. Inwestycja ta ma na celu stworzenie bezkolizyjnego skrzyżowania, co umożliwi miastu budowę linii tramwajowej na Jagodno bez styku z torami kolejowymi, zwiększy poziom bezpieczeństwa oraz usprawni ruch pociągów na obwodnicy towarowej.

– Wyniesienie linii kolejowej nad ul. Bardzką to pierwszy element większych zmian, które planujemy we Wrocławskim Węźle Kolejowym. Zaczynamy od tego miejsca wcześniej, aby skoordynować nasze działania z planami miasta dotyczącymi budowy tramwaju na Jagodno. Jednocześnie przygotowujemy się do kompleksowej przebudowy węzła, która zwiększy jego przepustowość i pozwoli sprostać rosnącemu ruchowi pociągów, a w przyszłości także włączeniu kolei dużych prędkości. Liczymy na dobrą współpracę z miastem zarówno na etapie projektowania, jak i późniejszej realizacji inwestycji – podkreśla Rafał Banaszkiewicz, pełnomocnik zarządu Polskich Linii Kolejowych S.A.

Głos w sprawie zabierają również przedstawiciele wrocławskiego magistratu:

– To bardzo ważne, że kolej wychodzi naprzeciw potrzebom Wrocławia i mieszkańców południowych osiedli. Miasto od początku deklarowało, że jest gotowe współpracować przy tej inwestycji, również finansowo. Z naszej strony zrobimy wszystko, co leży w kompetencjach miasta, aby jej przygotowanie i późniejsza realizacja przebiegły sprawnie – zaznacza Paulina Tyniec-Piszcz, dyrektor Departamentu Infrastruktury i Transportu Urzędu Miejskiego Wrocławia.

Całe zadanie – od dokumentacji po przeniesienie ruchu pociągów na wiadukt – zaplanowano do końca 2029 roku, przy założeniu sprawnego przebiegu procedur administracyjnych.

Powrót stacji Wrocław Świebodzki (od 2029 roku)

W bliskiej perspektywie i zgodnie z założeniami programu Kolej+ w 2029 roku pociągi mają ponownie wyruszyć z odbudowanej stacji Wrocław Świebodzki w stronę Wołowa i Kątów Wrocławskich. Jak uda się zrealizować przebudowę układów torowych na węźle Grabiszyn, stacja ta zyska dodatkowo możliwość obsługi kierunków na Trzebnicę, Rawicz i Oleśnicę, stając się ważnym punktem także dla połączeń międzyregionalnych.

Kompleksowa przebudowa Wrocławskiego Węzła Kolejowego (do 2035 roku)

Do końca bieżącego roku planowane jest ogłoszenie przetargu na dokumentację dla pełnej przebudowy Wrocławskiego Węzła Kolejowego. W zakresie tych prac przewiduje się m.in. dobudowanie czwartego toru na estakadzie nad ul. Grabiszyńską, przebudowę węzła Grabiszyn oraz układów torowych od strony Międzylesia, Opola i Sobótki. W ramach tego projektu włączona zostanie również linia Kolei Dużych Prędkości (KDP) w rejonie stacji Siechnice, a odcinki od Siechnic i Świętej Katarzyny do Wrocławia zostaną rozbudowane. Miejmy nadzieję, że przy zapewnionym finansowaniu i wsparciu cały ten zakres prac uda się pomyślnie sfinalizować do 2035 roku.