Bilety w pakiecie benefitów? Wrocław szykuje projekt „URBANCARD dla biznesu”

Pracownik podróżuje taniej do pracy, firma zyskuje ekologiczny benefit i redukuje zapotrzebowanie na miejsca parkingowe, a miasto zyskuje mniejsze korki. Wrocławscy radni i Urząd Miejski pracują nad projektem uchwały, która wprowadzi dedykowaną ofertę biletów okresowych dla przedsiębiorców – „URBANCARD dla biznesu”. Jeśli proponowane zmiany zostaną przyjęte, oferta może ruszyć od stycznia 2027 roku.

Inicjatywa grupy radnych wpisuje się w nowoczesne podejście do świadczeń pozapłacowych oraz wspierania zrównoważonej mobilności. Projektowana uchwała zakłada, że pracodawca będzie mógł zakupić dla swoich pracowników bilety imienne z preferencyjną zniżką uzależnioną od wielkości zamówienia.

– Rozszerzenie URBANCARD o przedsiębiorców to konkretna korzyść zarówno dla firm, jak i ich pracowników. Pracodawcy zyskują możliwość zaoferowania tańszych biletów na komunikację miejską, co oznacza realne wsparcie i może być dodatkowym atutem przy zatrudnianiu oraz budowaniu dobrych warunków pracy – zaznacza Marcin Urban, skarbnik Wrocławia.

Założenia taryfowe: Im większe zamówienie, tym wyższy rabat

Projekt proponuje proste zasady: wysokość bonifikaty na bilety imienne (30-, 180- oraz 365-dniowe) będzie rosła wraz z kwotą wydaną przez firmę. Pomysł zakłada progi rabatowe na poziomie 5%, 10% oraz 15%.

W projektowanej taryfie propozycje cen biletów normalnych wyglądają następująco (dostępne będą też bilety ulgowe 50%):

Bilet 30-dniowy

• Zakupy do 9 999 zł brutto/mies. 105 zł za bilet
• Zakupy od 10 000 zł do 14 999 zł brutto/mies. 99 zł za bilet
• Zakupy powyżej 15 000 zł brutto/mies. 94 zł za bilet

Bilet 180-dniowy

Koszt jednostkowy propozycji to odpowiednio: 535 zł, 504 zł lub 476 zł.

Bilet 365-dniowy

Roczny bilet po rabacie ma wynosić: 998 zł, 945 zł lub 893 zł.

Samo formalne dołączenie do programu ma opierać się na prostej umowie pomiędzy miastem a przedsiębiorcą, po uprzednim zadeklarowaniu zapotrzebowania na konkretną liczbę i rodzaje biletów.

Konsultacje i cele projektu

Propozycja nowej taryfy to efekt analiz podobnych rozwiązań w innych miastach oraz dialogu z wrocławskim środowiskiem biznesowym i akademickim, w tym z Wrocławską Radą ds. Przedsiębiorczości. Projektowana propozycja ma przynieść potrójną korzyść:

• Dla pracowników: Zmniejszenie wydatków na paliwo i eksploatację własnego auta. Jeden bilet okresowy obejmuje autobusy, tramwaje oraz pociągi w granicach miasta (dzięki porozumieniu z przewoźnikami regionalnymi).
• Dla przedsiębiorstw: Atrakcyjny wyróżnik w pakiecie benefitów dla pracowników oraz optymalizacja kosztów operacyjnych związanych z flotą służbową czy wynajmem miejsc parkingowych.
• Dla miasta: Promocja transportu zbiorowego, mniejsze obciążenie dróg w godzinach szczytu oraz wpisanie się w politykę zrównoważonego rozwoju (CSR).

– Oferta ogranicza koszty operacyjne na służbowe auto czy parking, wpisuje się także w strategie Społecznej Odpowiedzialności Biznesu (CSR). Jest też korzyścią dla miasta – to zawsze mniej samochodów jeżdżących po Wrocławiu – wskazuje Paulina Tyniec-Piszcz, dyrektor Departamentu Infrastruktury i Transportu UM Wrocławia.

Kiedy decyzja?

Dane pokazują, że mieszkańcy coraz częściej wybierają komunikację miejską – liczba podróży we Wrocławiu wzrosła z 201 mln w 2024 roku do ponad 210 mln w 2025 roku, przy jednoczesnym rosnącym popycie na bilety okresowe.

Pierwszym formalnym krokiem do wdrożenia nowej oferty jest głosowanie nad zmianą tzw. uchwały biletowej. Projekt uchwały ma trafić pod obrady Rady Miejskiej Wrocławia na sesji zaplanowanej na 17 września 2026 roku. W przypadku jej przyjęcia, rozwiązanie ma zacząć obowiązywać od 1 stycznia 2027 roku.