Trzy lata Planu Działań Rowerowych we Wrocławiu. Urzędnicy ogłaszają, co zostało do zrobienia do 2030 roku

Plan Działań Rowerowych to ogłoszony w 2022 roku dokument wyznaczający strategiczne kierunki rozwoju ruchu rowerowego we Wrocławiu. Obejmuje on cztery główne obszary: trasy rowerowe, parkingi rowerowe, Wrocławski Rower Miejski oraz działania edukacyjno-promocyjne. Urzędnicy informują, że po zaledwie pierwszych trzech latach prac nad wdrożeniem założeń programu rozpoczęto już 65% zadań. Według aktualnych danych:

• 20,3% zadań zostało już zrealizowanych,

• 7,8% inwestycji jest w trakcie budowy,

• 1,4% stanowią gotowe projekty,

• 34,9% to zadania będące obecnie w fazie projektowania,

• 4,7% znajduje się na etapie przygotowania wytycznych do projektów,

• 0,7% to gotowe koncepcje,

• 30,2% to pozostałe zadania, które będą realizowane w kolejnych latach.

– Dane pokazują, że plan działań rowerowych nie jest jedynie dokumentem – to realne inwestycje, które zmieniają przestrzeń miasta. Systematyczna realizacja kolejnych etapów zapewnia, że do 2030 roku osiągniemy wyznaczone cele – komentuje Monika Kozłowska-Święconek, dyrektorka Wydziału Mobilności Miejskiej.

Od początku realizacji planu w mieście przybyło 40 kilometrów nowych tras rowerowych. Towarzyszą one m.in. dużym inwestycjom komunikacyjnym, takim jak budowa Osi Zachodniej, remont ul. Pomorskiej czy budowa Alei Wielkiej Wyspy. Nie brakuje jednak również samodzielnych zadań, jak na przykład droga dla rowerów na ul. Dubois, która teraz będzie uzupełniana o infrastrukturę na węźle przesiadkowym Dubois-Drobnera, trasy w ramach Promenady Krzyckiej czy ważne połączenia między osiedlami, wśród nich kładka nad Ślęzą łącząca Muchobór Wielki z Małym.

– Priorytetem jest łączenie odcinków w spójną całość. Chcemy, aby rower stał się pełnoprawnym środkiem transportu, pozwalającym szybko i bezpiecznie przemieszczać się po całym mieście – podkreśla Monika Kozłowska-Święconek.

Miasto sukcesywnie buduje też parkingi rowerowe. W 2021 roku we Wrocławiu było ok. 15 tys. specjalnych miejsc do parkowania rowerów. Obecnie jest to już ponad 20 tys. punktów. Parkingi rowerowe powstają m.in. przy punktach użyteczności publicznej, w miejscach wskazanych przez mieszkańców czy w ramach systemu Bike&Ride (funkcjonuje już 988 takich miejsc parkingowych), przy węzłach przesiadkowych, gdzie można zostawić rower i przesiąść się do pojazdu komunikacji miejskiej lub kolejowej.

– Dzięki zgłoszeniom mieszkańców stale powstają nowe stojaki. Chcemy, by każdy użytkownik miał możliwość wygodnego i bezpiecznego pozostawienia roweru blisko miejsca, do którego zmierza – dodaje Urszula Jagielnicka z Wydziału Mobilności Miejskiej.

Budżet programu przewiduje też wydatki na edukację. W ramach tego punktu odbywają się m.in. inicjatywy takie jak Rowerowy Maj, który ma zachęcić do korzystania z roweru uczniów szkół. Od 2021 roku realizowany jest także program „Młodzi – aktywnie zMOBILizowaNI”, w ramach którego ponad 5000 uczniów przeszło szkolenia rowerowe, a 218 zdało egzamin na kartę rowerową w stylu holenderskim.

– Wrocławski program edukacji rowerowej w szkołach podstawowych stanowi wzór dla całego kraju. Od kilku lat prowadzone są działania skierowane zarówno do uczniów, jak i nauczycieli. Uczniowie zdobywają w praktyce umiejętności niezbędne do bezpiecznego poruszania się rowerem po mieście, natomiast nauczyciele uczą się, jak skutecznie przekazywać wiedzę o bezpieczeństwie w ruchu drogowym. We Wrocławiu istnieje przekonanie, że inwestowanie w edukację najmłodszych rowerzystów przynosi długofalowe efekty. Dzieci nie tylko uczą się bezpiecznych zachowań na drodze, ale także przenoszą je w dorosłe życie. Kluczowe znaczenie mają tutaj praktyczne umiejętności: aktywna obserwacja otoczenia i innych uczestników ruchu, przewidywanie potencjalnych zagrożeń, właściwe reagowanie oraz umiejętność oceny i unikania zbyt niebezpiecznych miejsc. Tego właśnie uczymy w ramach naszego programu – mówi Cezary Grochowski z Wrocławskiej Inicjatywy Rowerowej, który prowadzi praktyczne szkolenia dla dzieci i nauczycieli.

W tym roku doszło także do poszerzenia oferty Wrocławskiego Roweru Miejskiego, który wyjechał poza granice miasta, umożliwiając przemieszczanie się między Wrocławiem i pięcioma ościennymi gminami. Nowością jest także MikroHUB przeładunkowy, z którego kurierzy rowerowi mogą pobierać paczki i dostarczać je pod adresy w ścisłym centrum na rowerach.