Furgonetki firm kurierskich dojadą tylko do pl. Wolności. Dalej kurierzy mają przesiadać się na rowery

– Warto podkreślić, że nasz współdzielony mikrohub jest pierwszym tego typu rozwiązaniem w Polsce. Poznań testował niedawno mikrohub mobilny we współpracy z jedną firmą – nasz jest współdzielony przez wiele firm i wykorzystuje istniejącą infrastrukturę, jaką jest parking podziemny dla samochodów osobowych – mówi prof. Maja Kiba-Janiak z Uniwersytetu Ekonomicznego we Wrocławiu, koordynatorka Partnerstwa na rzecz obsługi towarowej w historycznym centrum Wrocławia.

Rejon mikrohubu obejmuje ścisłe centrum Wrocławia otoczone fosą. W projekcie bierze udział pięć firm kurierskich: Allegro, DPD, GLS, InPost, Wrocławscy Kurierzy Rowerowi oraz jeden dystrybutor żywności Makro Cash and Carry Polska S.A. Firmy te mają dowozić przesyłki samochodami do hubu, który został właśnie otwarty na parkingu pod pl. Wolności. Dalej kurierzy mają przeładowywać paczki na rowery cargo i w ten sposób dojeżdżać pod adresy w Rynku i okolicy.

– Mikrohub na terenie parkingu NFM to krok w stronę lepszego i bardziej przyjaznego Starego Miasta. Naszym celem jest to, żeby centrum “żyło” – zależy nam na pogodzeniu potrzeb mieszkańców, przedsiębiorców i innych użytkowników. Wiemy, że temat obsługi dostaw i logistyki w centrum jest sprawą wymagającą i złożoną. Żeby zmierzyć się z potrzebami wszystkich użytkowników, potrzebne są nowe rozwiązania. Nasz mikrohub to lepsze dostosowanie systemu dostaw w centrum do aktualnych uwarunkowań i potrzeb – uważa wiceprezydent Wrocławia Jakub Mazur.

Rozwiązanie zostało przygotowane w ramach partnerstwa wspomnianych wyżej firm oraz Miasta Wrocławia i Uniwersytetu Ekonomicznego we Wrocławiu. Pracownicy naukowi tej uczelni odpowiadali m.in. za wypracowanie metod i narzędzi pozwalających na uregulowanie transportu towarowego i osiągnięcie zeroemisyjnych dostaw w historycznym centrum, a także rozwiązywania bieżących problemów związanych z logistyką w mieście.

– Partnerstwo pozwoliło na wypracowanie najlepszych praktyk w zakresie wrażliwego na środowisko, ekonomicznego, bezpiecznego i wydajnego transportu towarowego. W efekcie dzisiaj, otwarciem mikrohubu, pokazujemy, jak ważna jest współpraca na linii uczelnia–biznes–miasto. Partnerstwo zostało zainicjowane w 2023 roku przez Gminę Wrocław i Uniwersytet Ekonomiczny we Wrocławiu. Stworzyliśmy platformę do współpracy wielu interesariuszy logistyki miejskiej w celu osiągnięcia zrównoważonego systemu transportu towarowego i osiągnięcia lokalnie zeroemisyjnych dostaw w historycznym centrum Wrocławia – mikrohub to pierwszy owoc tej współpracy – mówi prof. dr hab. Czesław Zając, Rektor Uniwersytetu Ekonomicznego we Wrocławiu.

Zobacz całą galerię
5 zdjęć

Uruchomienie hubu i dostaw w nowej formie ma przyczynić się do zmniejszenia ruchu samochodów dostawczych i zanieczyszczeń w historycznym centrum Wrocławia. Zmiana sposobu dostaw ma też ułatwić życie mieszkańców i przedsiębiorców prowadzących swoje biznesy w samym sercu miasta.

– Jak pokazały badania ankietowe, wywiady i warsztaty z przedstawicielami różnych przedsiębiorstw funkcjonujących w centrum Wrocławia, największymi wyzwaniami związanymi z dostawami są niedopasowane okna czasowe dla dostaw oraz brak wyznaczonych, dedykowanych miejsc na rozładunek, co przekłada się na łamanie przepisów oraz zastawianie chodników czy jezdni przez dostawców. Mamy nadzieję, że uruchomienie mikrohubu na terenie parkingu NFM przełoży się na poprawę tej sytuacji poprzez zmniejszenie liczby samochodów dostawczych na ulicach staromiejskiego centrum – mówi Monika Kozłowska-Święconek, dyrektorka Wydziału Mobilności Miejskiej.

Ponadto miasto wyznaczyło przy ul. Oławskiej i św. Mikołaja dwa specjalne miejsca postojowe dla rowerów cargo operatorów współpracujących przy dostawach z mikrohubu.

Jeżeli rozwiązanie wykaże realne korzyści, niewykluczone, że podobne huby pojawią się też w innych rejonach miasta. Partnerzy już pracują nad kolejną lokalizacją obsługującą Stare Miasto.