Tramwaj na Swojczyce w systemie TAT. Tak będzie przebiegać nowa trasa [WIZUALIZACJA]

Trasa tramwajowa na Swojczyce jest obecnie na finiszu projektowania. Pierwszy jej odcinek powstał już wraz z budową nowych mostów Chrobrego, na których już wydzielono pas dla komunikacji miejskiej, na którym wydzielono tory.

– Gdy jesienią zeszłego roku umożliwialiśmy przejazd nowymi mostami Chrobrego zapowiadaliśmy, że tory – już wbudowane w most - są realną zapowiedzią budowy tramwaju, który obsłuży między innymi intensywnie rozwijające się osiedle Olimpia Port. Tory tramwajowe na Swojczycach kończyć się będą w pobliżu przystanku kolejowego – komentuje prezydent Jacek Sutryk.

Zobacz całą galerię (3 zdjęć)

Blisko dwukilometrowa trasa będzie przedłużeniem linii na Sępolno i ma przebiegać wzdłuż ulicy Swojczyckiej aż do nowej pętli w rejonie cmentarza na Swojczycach. Na trasie łącznie znajdzie się 15 przystanków w tym: 8 podwójnych tramwajowo-autobusowych, tylko tramwajowe i cztery autobusowe.

– Przystanki podwójne autobusowo-tramwajowe będą przy ul. Mydlanej (w obu kierunkach), w rejonie stacji paliw przy ul. Swojczyckiej (w obu kierunkach), przy ul. Magellana (dwa podwójne w obu kierunkach). Pozostałe przystanki są zlokalizowane na pętlach – wylicza Piotr Paś, prezes Wrocławskich Inwestycji.

Sama pętla ma być nie tylko węzłem komunikacyjnym, ale przy okazji skwerem pełnym zieleni.

– Wprowadzimy roślinność na przystanki w formie wiat z zielonym dachem. Na dachu rozchodnik, do tego pergole lub ogrody deszczowe oraz donice. Ale to przebudowa kompleksowa więc dla samochodów zmodernizujemy jezdnię na Mickiewicza od pętli do nowych mostów. Zamiast niebezpiecznej śliskiej kostki pojawi się cichy i bezpieczniejszy asfalt. Remont przejdzie też ul. Swojczycka do pętli i nowy fragment Marca Polo. Łączna długość nowych jezdni to 1,85 km – wylicza Paś.

Na samej pętli powstanie też publiczna toaleta, z której korzystać będą mogli m.in. odwiedzający pobliski cmentarz. Przy pętli planowany jest parking P&R na 166 samochodów, a wzdłuż nowej trasy pobiegnie też droga rowerowa. Plany zakładają też przebudowę pętli Sępolno, tak by autobusy zatrzymujące się przy niej nie blokowały przejazdu ul. Mickiewicza.

Obecnie inwestycja jest na końcu etapu projektowego. Dokumentację na zlecenie miasta, za 1,7 mln zł, przygotowuje biuro Biprogeo Projekt z Wrocławia. Tuż po zakończeniu prac przez tę firmę, miasto ma wyłonić wykonawcę prac.

– Przetarg odbędzie się w wakacje 2024. Planowany czas realizacji to 24 miesięcy, a projektowana trasa ma takie same założenia, jak znany już wrocławianom TAT na Nowy Dwór, czyli torowisko składające się z dwóch torów i jest jednocześnie wydzielonym pasem jezdni dla autobusów. Szacunkowe koszty to blisko 200 mln zł za nową trasę plus ponad 83 mln które kosztowały nowe mosty Chrobrego – przypominał prezydent Sutryk.

Inwestycja ma zostać zrealizowana ze środków własnych miasta oraz pieniędzy unijnych z programu FEnIKS. Pieniądze zostaną przyznane w maju, wtedy będzie można ogłosić przetarg na budowę.