Nowy typ tramwaju na wrocławskich torach. MPK pokazało nową pesę [ZDJĘCIA]

Bartosz Senderek • 2024-02-29

Pesa Twist 146N to kolejna generacja znanego już z wrocławskich torów modelu bydgoskiej fabryki. Nowy tramwaj przyjechał do Wrocławia pod koniec ubiegłego tygodnia, ale dopiero w czwartek oficjalnie został zaprezentowany mieszkańcom.

Prezentacja nowego pojazdu odbyła się o godz. 11:00 w murach Zajezdni Borek przy ul. Powstańców Śląskich. Wydarzenie przyciągnęło setki osób, nie tylko urzędników i radnych miejskich, ale przede wszystkim zwykłych mieszkańców, którzy chcieli jako pierwsi zobaczyć pojazd, zrobić sobie z nim zdjęcie, a nawet przez chwilę zasiąść za jego sterami.

Tramwaj o numerze bocznym 3401 to pierwszy z czterdziestu pojazdów zamówionych przez MPK w ramach obecnego kontraktu wartego łącznie 337,5 mln zł (koszt budowy i dostarczenia jednego tramwaju to ok. 8,5 mln zł). Wrocław początkowo miał kupić 24 pojazdy z bydgoskiej fabryki, jednak później zdecydowano, że przewoźnik skorzysta z prawa opcji i zamówi jeszcze dodatkowe 16 pojazdów.

– Jestem przekonany, że to nie koniec tramwajowej i autobusowej rewolucji. Ciągle jeszcze wiele przed nami, ale jak widzicie konsekwentnie zmieniamy wrocławskie MPK – mówił w czwartek prezydent Wrocławia Jacek Sutryk.

Zobacz całą galerię (18 zdjęć)

Nowa Pesa Twist to tramwaj w pełni niskopodłogowy, wyposażony w klimatyzację. Pojazdem o długości 27,4 m jednocześnie może podróżować nawet do 200 pasażerów, w tym 40 na miejscach siedzących. W pojeździe przewidziano miejsca na wózek inwalidzki i dwa wózki dziecięce (lub 3 wózki dziecięce, gdy nie ma pasażera na wózku inwalidzkim). Jest też specjalne miejcie dla osoby z psem przewodnikiem, a w pierwszym członie działa także pętla indukcyjna, wzmacniająca komunikaty głosowe dla osób korzystających z aparatów słuchowych.

Siedzenia pojazdu zostały pokryte wytrzymałym materiałem o kolorystyce znanej z pozostałych pojazdów wrocławskiego MPK. W pojeździe zainstalowano monitoring. Nowa pesa w ciągu najbliższych dni powinna pojawić się na regularnych liniach.

Docelowo tramwaje zamówione w ramach tego kontraktu mają zastąpić wysokopodłogowe tramwaje marki Konstal, z których najstarsze pochodzą jeszcze z lat 70-tych ubiegłego wieku.