Rewolucyjna zmiana w komunikacji podmiejskiej. Kasowniki Urbancard pojawią się na liniach 9xx

– Komunikację aglomeracyjną traktujemy kompleksowo i poważnie, dlatego stale inwestujemy w jej rozwój. Bardzo się cieszę, że tak dobrze przebiega nasza współpraca z większością gmin w ramach Wrocławskiego Obszaru Funkcjonalnego. Wszyscy rozumiemy, że sprawna komunikacja zbiorowa w aglomeracji służy nam wszystkim. Dlatego z moimi kolegami, włodarzami gmin Wisznia Mała, Długołęka i Czernica zadbaliśmy m.in. o to, aby każdy z pojazdów był komfortowy dla pasażerów i kierowców oraz nowoczesny na miarę XXI wieku. Poza tym, że będą one klimatyzowane i niskopodłogowe, zostaną wyposażone również m.in. w gniazda USB, ale także – co szczególnie ważne – w defibrylator AED – zapowiada prezydent Wrocławia Jacek Sutryk.

Wrocławski magistrat ogłosił właśnie przetarg na obsługę 17 linii podmiejskich łączących Wrocław z Wisznią Małą, Długołęką i Czernicą (w tym 5 całkowicie nowych tras) oraz 9 linii miejskich – dziś obsługiwanych przez MPK Wrocław oraz jego podwykonawcę. Łącznie chodzi o 92 pojazdy. W wymaganiach zapisano, że połączenia mogą być realizowane wyłącznie przez fabrycznie nowe autobusy, a część floty muszą stanowić pojazdy zeroemisyjne.

– Gmina Wrocław, jako zamawiający, wymaga od potencjalnych oferentów zapewnienia łącznie 92 autobusów do obsługi wspomnianych wcześniej linii: 40 autobusów przegubowych (ok. 18-metrowych), 40 solo (ok. 12-metrowych) i 12 autobusów midi (ok. 10-metrowych). Znaczna część z nich stanowić będą pojazdy niskoemisyjne – wylicza Paulina Tyniec-Piszcz, dyrektor Wydziału Transportu UM Wrocławia.

Dodatkowo w pojazdach mają zostać zamontowane kasowniki, które umożliwią kupno biletów na zasadach podobnych do tych obowiązujących na liniach w granicach miasta.

– Aby korzystać z tych linii, pasażerowie muszą posiadać bilety jednorazowe zakupione u kierowcy autobusu lub lokalne EM-karty. Od momentu rozpoczęcia świadczenia usług przez nowych, wybranych w przetargu operatorów, na liniach objętych tym postępowaniem, wprowadzamy system Urbancard. To ważny krok w integracji transportu zbiorowego w aglomeracji – dodaje Paulina Tyniec-Piszcz.

Oferty w przetargu zainteresowane podmioty mogą składać do 5 września. Później nastąpi procedura oceny zgłoszeń i wybór najlepszej oferty. Wybrana w przetargu firma będzie miała 11 miesięcy na dostarczenie autobusów do Wrocławia i rozpoczęcie kursów na wskazanych liniach.

– To oznacza, że jeśli uda nam się zamknąć wszystkie formalności w najbliższych kilku miesiącach, nowe pojazdy wyjadą na ulice aglomeracji pod koniec przyszłego roku – deklaruje Aleksander Łoś, zastępca dyrektora Wydziału Transportu UM Wrocławia.

Wrocławski magistrat deklaruje, że w późniejszym terminie ma w planach integrację kolejnych podmiejskich linii 9xx z systemem Urbancard.