Nowa Oficerka Rowerowa przejmuje stery we Wrocławiu. W planach ma rowery na wynajem i nowe ścieżki

Przypomnijmy, że Daniel Chojnacki, który funkcję Oficera Rowerowego pełnił od 2007 roku, ogłosił w tym tygodniu, że kończy swoją pracę dla wrocławskiego magistratu. Powodem decyzji o odejściu jest przeprowadzka do innego miasta, co w ostatnich latach znacznie utrudniło mu wykonywanie zadań.

Wiadomo już, że od marca na stanowisko awansuje Katarzyna Kusowska, która obecnie zatrudniona jest w Zespole ds. Mobilności Aktywnej wrocławskiego magistratu, a w przeszłości przez kilka lat była związana ze stowarzyszeniem Akcja Miasto.

Nowa urzędniczka, która będzie odpowiadać za rozwój infrastruktury i popularyzację transportu rowerowego już ogłosiła swoje pierwsze plany i cele. Zapowiedziała, że zamierza dążyć do osiągnięcia głównego celu, jakim jest przekonanie 15% wrocławian do wyboru roweru, jako codziennego środka transportu (według badań z 2018 roku, rowery stanowiły 6% udziału w ruchu).

Kusowska zapowiada, że zamierza kontynuować politykę rowerową polegającą na budowie i wyznaczaniu nowych tras rowerowych oraz budowie specjalnych miejsc do parkowania jednośladów.

– W najbliższych latach priorytetowo realizujemy zadania, które wyznaczyliśmy wspólnie z mieszkańcami w ramach Planu działań do 2030 roku. Czyli przede wszystkim domykamy centrum i łatamy dziury w istniejących trasach, a nowe w miarę możliwości planujemy niezależnie od istniejącej sieci drogowej - w zieleni, wykorzystując potencjał korytarzy rzek czy terenów PKP. Ponadto budujemy kolejne parkingi rowerowe, w tym chcemy rozwijać program zamykanych wiat przy miejscach zamieszkania i mamy chrapkę na duży parking rowerowy przy Dworcu Głównym – zapowiada Oficerka.

Do 2030 roku w mieście ma przybyć mnóstwo nowych tras rowerowych. Jednym z priorytetów jest utworzenie krzyża tras łączących północ z południem i wschód z zachodem. Trasy te miałby się spotykać w ścisłym centrum miasta, gdzie w ciągu 7 najbliższych lat ma dojść do zagęszczenia istniejących dróg dla rowerów. Nowe trasy rowerowe mają też powstawać na terenach zielonych, które są niezależne od obecnej sieci dróg.

ZOBACZ, JAK MOŻE ZMIENIĆ SIĘ SIEĆ DRÓG ROWEROWYCH WE WROCŁAWIU:

Zobacz całą galerię
2 zdjęcia

(stan na 2022 r., planowane trasy w 2030 r. na kolejnym zdjęciu w galerii)

Nowatorskim pomysłem nowej urzędniczki odpowiedzialnej za roweryzowanie Wrocławia jest propozycja modyfikacji zasad działania Wrocławskiego Roweru Miejskiego. Ma ona zbadać możliwość wprowadzenia najmu długoterminowego na rowery miejskie. W ten sposób wrocławianie mogliby wypożyczać np. oferowane przez wypożyczalnię rowery niestandardowe czy jednoślady z napędem elektrycznym.

Polityka rowerowa zakłada też dalsze działania edukacyjne i promocyjne. Wszyscy uczniowie wrocławskich szkół mają mieć szansę uzyskania karty rowerowej i nauki jazdy na rowerze w warunkach miejskich. Kontynuowany ma być też program „rowerowy maj” zachęcający rodziców do odwożenia swoich pociech do szkół i przedszkoli na rowerach. W planach jest też organizacja raz w roku podobnej rywalizacji dla dorosłych.