Linia 302 wraca na kolejową mapę. Ma skrócić podróż z Wrocławia do Jeleniej Góry

Julia Lenar • 2026-05-28 Linia 302 wraca na kolejową mapę. Ma skrócić podróż z Wrocławia do Jeleniej Góry

Rusza rewitalizacja pierwszego odcinka linii kolejowej nr 302. Docelowo trasa przez Bolków ma stać się alternatywnym połączeniem Wrocławia z Jelenią Górą.

Po trzech dekadach przerwy pociągi pasażerskie mają wrócić na trasę Marciszów – Bolków – Strzegom. Samorząd Województwa Dolnośląskiego rozpoczął prace przy rewitalizacji pierwszego odcinka linii kolejowej nr 302 – między Grabiną Śląską a Roztoką.

W skrócie

Samorząd Dolnego Śląska rozpoczął rewitalizację pierwszego odcinka linii kolejowej nr 302.
Prace obejmują fragment Grabina Śląska – Roztoka o długości 4,9 km.
Wykonawcą robót jest Przedsiębiorstwo Remontowo-Budowlane „TOR” Sp. z o.o.
Pierwszy etap ma kosztować około 14 mln zł i zakończyć się w sierpniu 2026 roku.
Docelowo trasa przez Bolków ma stworzyć alternatywę dla połączeń Wrocław – Jelenia Góra.

Inwestycja jest realizowana w ramach programu „Dolny Śląsk na dobrych torach”. Jej celem jest przywracanie regionalnych połączeń kolejowych i ograniczanie wykluczenia komunikacyjnego mniejszych miejscowości.

Alternatywna trasa z Wrocławia do Jeleniej Góry

Linia nr 302 ma znaczenie nie tylko lokalne. Po zakończeniu całego przedsięwzięcia ma stać się częścią alternatywnego połączenia kolejowego między Wrocławiem a Jelenią Górą, omijającego ograniczenia na trasie przez Wałbrzych.

Według zapowiedzi Dolnośląskiej Służby Dróg i Kolei po kompleksowym wykonaniu linii 302 podróż z Wrocławia do Jeleniej Góry będzie można skrócić o 20, a nawet 30 minut. Obecnie przejazd zajmuje około dwóch godzin, a docelowo miałby trwać około 1 godziny i 30–40 minut.

– To byłaby bardzo atrakcyjna oferta dla mieszkańców Wrocławia i impuls dla terenów powiatu karkonoskiego – podkreśla Mateusz Masłowski, dyrektor Dolnośląskiej Służby Dróg i Kolei.

Dwa etapy rewitalizacji linii 302

Prace zostały podzielone na dwa główne etapy. Pierwszy obejmuje blisko pięciokilometrowy odcinek między Grabiną Śląską a Roztoką. To właśnie tam rozpoczęła się realizacja inwestycji.

Etap I: Grabina Śląska – Roztoka, 4,9 km. Zakres robót obejmuje demontaż starego torowiska, budowę nowego toru wraz z podsypką, odmulenie rowów melioracyjnych, poprawę odwodnienia oraz modernizację przepustów.
Etap II: Roztoka – Bolków – Marciszów, około 27 km. Na tym fragmencie prowadzone są prace przygotowawcze i inwentaryzacyjne, w tym ocena obiektów inżynieryjnych oraz wskazanie drzew do wycinki.

Umowę na pierwszy etap podpisano z Przedsiębiorstwem Remontowo-Budowlanym „TOR” Sp. z o.o. Wartość zadania wynosi około 14 mln zł. Zakończenie prac na odcinku Grabina Śląska – Roztoka zaplanowano na sierpień 2026 roku.

Pierwsza taka technologia w zarządzie DSDiK

Rewitalizowany odcinek ma być pierwszą linią w zarządzie Dolnośląskiej Służby Dróg i Kolei wykonaną w technologii bezstykowej. Takie rozwiązanie ogranicza charakterystyczny stukot kół, poprawia komfort podróży, zmniejsza hałas i ogranicza zużycie taboru.

Po zakończeniu prac pociągi pasażerskie mają poruszać się po tym odcinku z prędkością do 80 km/h, a składy towarowe z prędkością do 60 km/h.

Kolej jako impuls dla turystyki

Powrót pociągów na trasę Marciszów – Bolków – Strzegom ma poprawić codzienne dojazdy mieszkańców, ale też wzmocnić turystykę w tej części Dolnego Śląska. Dzięki połączeniu łatwiej dostępne mają być m.in. Zamek w Bolkowie, Zamek w Roztoce oraz dawne założenie dworsko-folwarczne w Jugowej.

Samorząd województwa przekonuje, że inwestycja ma być również impulsem gospodarczym dla miejscowości położonych poza głównymi trasami komunikacyjnymi. Powrót kolei po 30 latach ma oznaczać lepszy dostęp do pracy, edukacji, usług i atrakcji turystycznych.

– Nie marnujemy ani złotówki. Dzięki oszczędnościom z wcześniejszych zadań i współpracy z Ministerstwem Infrastruktury sprawiliśmy, że środki z KPO zostają na Dolnym Śląsku i pracują dla mieszkańców – mówi Paweł Gancarz, Marszałek Województwa Dolnośląskiego.