Wrocław wraca do pomysłu budowy zajezdni na Nowych Żernikach. Ma być gotowa w ciągu 5 lat

Nowa zajezdnia ma zostać zaprojektowana jako obiekt modułowy, dzięki czemu będzie można rozbudowywać ją w miarę potrzeb. Pierwsze hale na 50 pojazdów miałby powstać w ciągu najbliższych 5 lat, a w ciągu kolejnej pięciolatki obiekt miałby zostać przystosowany do codziennej obsługi nawet 150 tramwajów.

– Przez wojnę w Ukrainie i wcześniej COVID na takie rozwiązania nie było nas wcześniej stać i musieliśmy od nich odstąpić. Dzisiaj sytuacja się zmieniła i po odchudzeniu tego projektu, chwielibyśmy przystąpić do jego realizacji. Za chwilę ogłosimy przetarg na zaprojektowanie tej zajezdni – mówił we wtorek prezydent Jacek Sutryk.

Pierwszy z planowanych modułów nowej zajezdni ma zapewnić obsługę i miejsca postojowe dla tramwajów, które będą obsługiwały zaplanowane nowe trasy m.in. na Maślice, Swojczyce, Klecinę, do szpitala przy Borowskiej oraz planowaną w przyszłości trasę na Jagodno. Późniejszy rozwój miałby zapewnić przestrzeń dla tramwajów obsługujących kolejne trasy z Wrocławskiego Programu Tramwajowego. W kompleksie zajezdni na Nowych Żernikach MPK planuje też otwarcie własnej bazy remontowej, by móc samodzielnie wykonywać modernizacje.

– Chcielibyśmy odświeżyć pewne funkcjonalności i zdolność operacyjną MPK. Mówię tu o odtworzeniu warsztatów, które wcześniej przez wiele, wiele lat były w MPK, a kilka lat temu zostały zlikwidowane, powodując konieczności oddawania bardzo wielu usług specjalistycznych na zewnątrz, co nie tylko generuje dodatkowe koszty, ale oczywiście determinuje organizację i czas pracy – zaznacza Witold Woźny, prezes MPK Wrocław. – Niedawno wysyłaliśmy na naprawy główne skody 16T, przed nami naprawy skód 19T, gdybyśmy mieli własne warsztaty moglibyśmy realizować te czynności u siebie – zauważa.

Szczegółowy projekt i koncepcja obiektu mają zostać wyłonione w przetargu. Inwestor chce jednak by był to obiekt lekki i nowoczesny. Co istotne budowa całkiem nowej zajezdni w tym miejscu, w przeciwieństwie to pozostałych wrocławskich obiektów, nie będzie ograniczona żadnymi wytycznymi konserwatorskimi dlatego będzie można postawić na jak najwyższą funkcjonalność obiektu. W nowym projekcie nie przewiduje się przenoszenia tu siedziby i biur spółki.

Co istotne dojazd do nowej zajezdni miałby być zapewniony poprzez fragment nowej trasy biegnący wzdłuż nowych osiedli deweloperskich wybudowanych na „modelowym osiedlu” Nowe Żerniki. Trasą tą w przyszłości miałaby pojechać stała linia tramwajowa zapewniająca mieszkańcom tego osiedla dojazd od centrum bez przesiadek.

Urzędnicy z wrocławskiego magistratu już teraz wybiegają też w nieco dalszą przyszłości i szacują, że przy obecnym tempie rozwoju infrastruktury tramwajowej, w perspektywie lat 2035-2045 we Wrocławiu potrzebna byłaby kolejna zajezdnia tramwajowa. Choć nie ma jeszcze żadnych konkretnych planów związanych z jej budową, prezydent Jacek Sutryk już teraz wskazał, że powinna ona powstać we wschodniej części miasta.