Koparki wjechały na budowę „Tramwaju na Jagodno”. Nowa TAT ma być gotowa w 2025 r. [ZDJĘCIA, WIZUALIZACJA]

Wroclife • 2023-10-02 Koparki wjechały na budowę „Tramwaju na Jagodno”. Nowa TAT ma być gotowa w 2025 r. [ZDJĘCIA, WIZUALIZACJA]

W ostatnich dniach września przy ul. Bardzkiej rozpoczęły się pierwsze prace związane z budową Trasy Autobusowo-Tramwajowej na Jagodno. Mimo takiej nazwy i wpisania inwestycji do Wrocławskiego Programu Tramwajowego 2.0, na razie nie ma pewności, że nawet kilka lat po ukończeniu trasy pojadą nią tramwaje.

„Nowy TAT” na Jagodno ma mieć ok. 2,7 km długości, a na jej trasie powstanie 5 par przystanków. Inwestycja ma znacznie poprawić jakość komunikacji miejskiej rozrastającego się w szybkim tempie osiedla z centrum Wrocławia. Jej budowa ma potrać do 2025 roku, jednak nie ma co się spodziewać, że w tym terminie na Jagodno zaczną kursować tramwaje.

W pierwszych latach po oddaniu trasa ma obsługiwać wyłącznie połączenia autobusowe. Wszystko przez konflikt władz miasta oraz spółki PKP PLK o skrzyżowanie torów linii kolejowej 285 oraz szyn planowanej linii tramwajowej.

– Nie ma takich przepisów, które by w sposób precyzyjny te kwestie regulowały. Niektórzy odnoszą się do przykładów z innych miast, ale też i we Wrocławiu możemy wskazać takie miejsca, jak stara bocznica kolejowa, która krzyżuje się z ul. Żmigrodzką. Ale, żeby tędy, poprowadzić tramwaj potrzebne są specjalne regulacje. Gdyby one były, to byłoby to zupełnie oczywiste – tłumaczył problem już w kwietniu tego roku prezydent Wrocławia Jacek Sutryk.

A tak prezydent Sutryk komentował sprawę w ubiegłą sobotę: – To kolejna wielka inwestycja Wrocławia. W 2025 roku mają tędy pojechać wydzieloną trasą autobusy, a w przyszłości chcemy by jeździły tędy również tramwaje. Żeby było to możliwe państwo polskie musi uregulować przepisy związane z przecinaniem się linii kolejowej i tramwajowej. Przyglądamy się także planom PKP związanymi z budową kolejnego toru na towarowej obwodnicy Wrocławia. Otworzy to możliwości w sprawie Jagodna. To jednak przynajmniej kilkuletnia perspektywa projektowa, a my planujemy działać szybciej – napisał na swoim Facebooku.

Zobacz całą galerię
6 zdjęć

Rozwiązaniem problemu może być także budowa nowego wiaduktu kolejowego, którym miałby pojechać pociągi. Co ważne rozpoczęta inwestycja będzie realizowana tak, by w przyszłości bezproblemowo można było ułożyć na buspasie tory i dobudować przy nim trakcję elektryczną.

Przystanki wzdłuż TAT na Jagodno

W trakcie budowy nowej trasy powstaną przystanki:

na wysokości cmentarza przy ul. Bardzkiej,
przy ul. Terenowej,
przy ul. Konduktorskiej,
przy skrzyżowaniu ul. Malinowskiego/Lutosławskiego (tu powstanie dodatkowy lewoskręt z Buforowej w kierunku ul. Lutosławskiego),
przy ul. Kopycińskiego
za ul. Świeradowską w kierunku Jagodna.

Zadanie przewiduje też budowę pętli przy ul. Kajdasza.

Przy pętli powstać ma także parking P&R na 57 samochodów oraz zadaszony parking rowerowy.

Nowa trasa połączy się z już istniejącymi wydzielonymi pasami ruchu dla komunikacji miejskiej, które zapewniają szybki dojazd w okolice Dworca Głównego.

Inwestycję wartą 42,68 mln zł zł wykona wybrana w przetargu firma Pro-Tra BUILDING. Blisko 40 mln zł Wrocław na ten cel dostanie z rządowego programu Polski Ład. Nowa trasa ma być gotowa w pierwszej połowie 2025 roku.