Oficjalnie ruszyła budowa buspasa na Jagodno. Kiedyś będzie mógł zostać torowiskiem [ZDJĘCIA]

Po wydzielonej drodze autobusy mają pojechać za dwa lata. Urzędnicy tłumaczą, że to rozwiązanie tymczasowe, a plan poprowadzenia tędy trasy tramwajowej został tylko odsunięty w czasie. Do kiedy? Nie wiadomo. Wrocławski magistrat twierdzi, że nie poprowadzi tramwaju na Jagodno, dopóki władze centralne nie uchwalą konkretnych przepisów regulujących kwestie krzyżowania się torów tramwajowych i kolejowych.

– Nie ma takich przepisów, które by w sposób precyzyjny te kwestie regulowały. Niektórzy odnoszą się do przykładów z innych miast, ale też i we Wrocławiu możemy wskazać takie miejsca, jak stara bocznica kolejowa, która krzyżuje się z ul. Żmigrodzką. Ale, żeby tędy, poprowadzić tramwaj potrzebne są specjalne regulacje. Gdyby one były, to byłoby to zupełnie oczywiste – tłumaczył w poniedziałek prezydent Wrocławia Jacek Sutryk.

Tymczasem budowany buspas ma zostać wykonany w taki sposób, by za kilka lat, można było w jego miejscu poprowadzić linię tramwajową, bez konieczności rozbiórki istniejącej trasy.

Zobacz całą galerię (13 zdjęć)

– Projektowaliśmy linię tramwajową, bo od tego się nasz kontrakt zaczął. Później okazało się, że ze względu na skrzyżowanie z linią kolejową, trzeba było dokonać zmian, ale cała geometria i rozwiązania wysokościowe pozostały, jak dla trasy tramwajowej. Konstrukcyjnie zdecydowaliśmy się wykonać trasę z płyty żelbetowej, do której docelowo będą mogły być przykręcone szyny, natomiast na wysokość szyn wypełnimy ją warstwami bitumicznymi, które będzie można później odpowiednio sfrezować – tłumaczy Marek Suchy z biura projektowego BBKS-PROJEKT.

Budowa nowego odcinka rozpocznie się od skrzyżowania z ul. Świeradowską, a zakończy ją pętla przy skrzyżowaniu ulic Buforowej i Kajdasza. Cała nowa trasa ma liczyć 2,5 km. Uruchomienie tego odcinka będzie skutkować tym, że autobusy kursujące między Jagodnem i Dworcem Głównym PKP praktycznie cała trasę pokonają wydzielonym pasem ruchu, co oznacza że nie będą musiały stać w korkach z samochodami osobowymi.

Budowa nowej trasy z uwagi na to, że będzie ona przebiegała na terenie dzisiejszego pasa zieleni, nie będzie powodowała większych utrudnień w ruchu. Czasowe zamknięcia jezdni mogą pojawiać się jedynie w momencie wykonywania prac na skrzyżowaniach.

Inwestycję wartą 42,68 mln zł zł wykona wybrana w przetargu firma Pro-Tra BUILDING. Blisko 40 mln zł Wrocław na ten cel dostanie z rządowego programu Polski Ład. Nowa trasa ma być gotowa w pierwszej połowie 2025 roku.