Młodzieżowa Rada Miasta Wrocławia o braku wspólnego biletu na kolej i MPK. „Stratni są wszyscy”

Przypomnijmy, że pod koniec lutego pojawił się nadzieje na rozwiązanie trwającego już prawie od dwóch lat pata w rozmowach między przedstawicielami wrocławskiego magistratu i spółkami kolejowymi. Instytucje te nie mogą porozumieć się w kwestii finansów, a działający od 2013 roku system honorowania biletów został zawieszony 1 lipca 2021 r. Wówczas poszło o sposób rozliczeń. Miasto zażądało jego zmiany, tak by mogło płacić nie ryczałtem za liczbę połączeń czy zatrzymań na przystankach, ale za każdego konkretnego pasażera.

28 lutego w urzędzie marszałkowskim zorganizowano konferencję prasową, na której przedstawiciele Kolei Dolnośląskich zapowiedzieli przyjęcie oferty złożonej im przez miasto w grudniu. – Mamy to – odpowiedzieli krótko urzędnicy z magistratu.

Przedstawiciele Gminy Wrocław, Kolei Dolnośląskich i trzeciej spółki POLREGIO spotkali się osobiście jeszcze w tym samym tygodniu. I tu pojawił się kolejne schody, bo Koleje Dolnośląskie przekonują, że w złożonej im ofercie miasto miało zaoferować przejazdy na biletach okresowych i czasowych (powyżej 24 godzin) wszystkim, którzy zdecydują się je kupić. Tymczasem biuro prasowe poinformowało, że porozumienie ma dotyczyć tylko posiadaczy biletów okresowych (co najmniej 7 dniowych) i do tego tylko, tych którzy zapiszą się do programu „Nasz Wrocław” (do zapisu uprawnieni są mieszkańcy, którzy płacą podatki w miejscowym urzędzie skarbowym). Ostatecznie na marcowym spotkaniu do porozumienia nie doszło.

Młodzież apeluje

Od momentu zerwania porozumienia między miastem i kolejarzami, o przywrócenie wspólnego biletu na kolej i komunikację miejską walczą różne środowiska. Swoje apele w tej sprawie ogłaszały m.in. rady osiedli, miejscy aktywiści oraz politycy różnych opcji. Teraz do tego grona dochodzi Młodzieżowa Rada Miasta Wrocławia.

To działające od 1994 roku ciało, do którego wybierani są uczniowie wrocławskich liceów. Celem rady jest upowszechnianie idei samorządowej i kreowanie postaw obywatelskich wśród młodzieży. Obecnie w radzie zasiadają 52 osoby, które spotykają się regularne, by dyskutować o kwestiach ważnych z punktu widzenia młodych mieszkańców Wrocławia.

Jedna z ich ostatnich inicjatyw jest uchwała w sprawie wspólnego biletu. Młodzi radni apelują do Prezydenta Wrocławia, Rady Miejskiej Wrocławia, Marszałka Województwa Dolnośląskiego, Kolei Dolnośląskich i POLREGIO oraz wszystkich zainteresowanych osób i podmiotów o przywrócenie możliwości poruszania się pociągami po Wrocławiu na bilecie MPK.

– W obecnej sytuacji stratni są wszyscy mieszkający i pracujący we Wrocławiu. Część osób, która przed nieprzedłużeniem umowy, korzystała z połączeń kolejowych, zmieniła swój środek transportu na własny samochód. W związku z tym straty ponoszą wszyscy dojeżdżający autami - spędzają oni więcej czasu w jeszcze większych korkach. Odbija się to niestety również na transporcie zbiorowym, najbardziej autobusowym – czytamy w apelu młodzieży.

Młodzieżowa rada wyliczyła też, że jeśli obecnie uczniowie chcieliby dojeżdżać pociągiem do szkoły z peryferyjnych osiedli, to ich rodzice muszą pogodzić się z dużym ciosem dla rodzinnych budżetów.

– W skali roku na trasie Leśnica-Główny-Leśnica lub Psie Pole-Główny-Psie Pole jest to koszt ponad 1000 złotych! Są to na tyle duże kwoty, iż wiele rodzin nie może sobie na nie pozwolić, a więc uczennice i uczniowie muszą wstawać godzinę lub więcej wcześniej, aby zdążyć na tę samą porę do szkoły, co w sposób oczywisty odbija się na kondycji ich zdrowia – zauważają w swojej uchwale radni.

Autorzy apelu uważają, że włączenie transportu kolejowego do struktur komunikacji miejskiej, nie powinno kończyć się wyłącznie na honorowaniu biletów w granicach miasta. Rada proponuje stworzenie szerszej wizji komunikacji aglomeracyjnej, tak by wrocławskich ulic nie musiały prywatnymi samochodami korkować osoby mieszkające w innych miejscowościach, a do Wrocławia dojeżdżające tylko do szkoły lub pracy.

– Uważamy, że pracom tym, jako największy ośrodek aglomeracji, powinno liderować miasto Wrocław, a uczestniczyć w nich - wszystkie zainteresowane instytucje samorządu terytorialnego. Zaimplementowanie takiego systemu może stać się rozwiązaniem problemu zbyt dużej liczby samochodów wjeżdżających codziennie do Wrocławia oraz najlepszą promocją podróży transportem zbiorowym i porozumień ponad podziałami – czytamy w stanowisku MRMW.