Kolejny odcinek Wschodniej Obwodnicy Wrocławia oddany do użytku [ZDJĘCIA]

Wschodnia Obwodnica Wrocławia czyli droga wojewódzka nr 372 to trasa, która docelowo ma połączyć północ (Autostradową Obwodnicę Wrocławia i łącznik Długołęka) z południem (al. Karkonoską). Droga budowana jest etapami. Na początku grudnia otwarty został odcinek łączący obecną trasę z ul. Grota-Roweckiego i rondem w Żernikach Wrocławskich, teraz kierowcom udostępniony został fragment trasy między Łanami i Długołęką.

Wtorkowe otwarcie kolejnego odcinka ma za zadanie odciążenie komunikacyjne centrum miasta i połączenie obwodnicy z trasą S8. Na obwodnicę skierowany zostanie także ruch tranzytowy, co zmniejszy liczbę pojazdów ciężarowych na terenie miasta.

– Wschodnia Obwodnica Wrocławia to jedna z największych inwestycji drogowych realizowanych przez samorząd województwa na Dolnym Śląsku i największa inwestycja drogowa powstająca w obszarze Wrocławia i aglomeracji wrocławskiej Dwa tygodnie temu otworzyliśmy fragment wschodniej obwodnicy między ulicami Grota-Roweckiego i Żernikami Wrocławskimi. Dziś oddajemy kierowcom północną część trasy, która domyka od północy system dróg wokół Wrocławia. To ważna inwestycja dla stolicy regionu i kolejny dowód na to, że sprawnie realizujemy inwestycje z myślą o mieszkańcach Dolnego Śląska – mówi marszałek Cezary Przybylski.

Zakończony właśnie fragment inwestycji obejmował budowę 10-kilometrowego odcinka wraz z infrastrukturą dla pieszych i rowerzystów. Jego koszt to blisko 164 mln zł. Inwestycję rozpoczętą w 2020 roku realizowało konsorcjum dwóch firm: Kobylarnia i Mirbud. W trakcie prac powstał m.in. most nad rzeką Widawą oraz wiadukty nad liniami kolejowymi oraz trasą wojewódzką, która połączy WOW z łącznikiem Długołęka.

Zobacz całą galerię
8 zdjęć

Kiedy pojedziemy całą WOW?

Do domknięcia całej trasy wciąż brakuje 5-kilometrowego odcinka między ul. Grota-Roweckiego i Bielanami Wrocławskimi. To kontrowersyjny fragment, który ma przebiegać przez miejscowość Wysoka, której mieszkańcy protestują przeciwko budowie trasy w ich wsi. Kilka lat temu przekonywali nawet, że trasa musi zmienić bieg, bo w wyznaczonym miejscu żerują gąsienice modraszka telejusa – ginącego gatunku motyli, objętego programem Natura 2000.

– Ten odcinek został już całkowicie zaprojektowany, a projektant złożył u Wojewody Dolnośląskiego wniosek ZRID, czyli wniosek o wydanie zgody na rozpoczęcie inwestycji drogowej. Po uzyskaniu tej decyzji będziemy mogli ogłosić przetarg na wyłonienie wykonawcy prac budowlanych – komentuje Tymoteusz Myrda, członek zarządu województwa, który dodaje że odcinek ten powinien zostać wybudowany do końca 2024 roku.

Wschodnia Obwodnica Wrocławia to jedna z największych inwestycji drogowych realizowanych na Dolnym Śląsku i największa inwestycja drogowa powstająca w obszarze Wrocławia i aglomeracji wrocławskiej. Po jej wybudowaniu cała trasa będzie liczyła około 30 km długości i razem z istniejącą Autostradową Obwodnicą Wrocławia stworzą komunikacyjny ring, który ułatwi komunikację drogową zarówno dla ruchu tranzytowego, jak i lokalnego, miejskiego i aglomeracyjnego.

– Cieszę się, że są tu z nami włodarze tych ziem wójt gminy Długołęka Wojciech Błoński oraz Włodzimierz Chlebosz wójt gminy Czernica, bo to nie jest obwodnica tylko dla Wrocławia, ale dla całego Dolnego Śląska. Mam nadzieję, że sprawnie uda się zrealizować ostatni odcinek przez Wysoką i cała droga powstanie w 2024 roku – mówi Krzysztof Maj, członek zarządu województwa dolnośląskiego.

Wrocław walczy z korkami na południu

Za jak najszybsze dokończenie tego odcinka kciuki ściska także wrocławski magistrat, który przekazał urzędowi marszałkowskiemu działki pod budowę obwodnicy. Urzędnicy z magistratu mieli jednak nadzieję, że cała inwestycja zostanie oddana w jednym terminie.

– Ta budowa jest dla nas bardzo istotna. Umowa, którą podpisaliśmy z Urzędem Marszałkowskim, dotyczyła między innymi działek na południu Wrocławia. Przekazaliśmy działki, daliśmy 33 miliony dotacji na budowę obwodnicy. Ale od samego początku zastrzegliśmy, że oczekujemy oddania od razu całego etapu od Buforowej do Alei Karkonoskiej. Domagaliśmy się tego, by chronić ulice i uliczki osiedli południa Wrocławia. Niestety Urząd Marszałkowski zdecydował się na budowę odcinkami – komentuje Sławomir Gonciarz z Departamentu Infrastruktury i Transportu Urzędu Miasta.

Wrocławski magistrat poinformował, że w związku z dużym zainteresowaniem kierowców nowymi fragmentami WOW będzie dostosowywał sygnalizację świetlną, by upłynnić ruch na skrzyżowaniach dojazdowych do obwodnicy. Takiej zmiany dokonano już na skrzyżowaniu Grota-Roweckiego/Kurpiów/Wspólnej, co przełożyło się na niewielką poprawę płynności ruchu.

– Zoptymalizowaliśmy te cykle, ale ulice południa Wrocławia są na granicy przepustowości – słowem więcej samochodów ze Wschodniej Obwodnicy wpuścić już nie możemy. Dlatego tak istotna dla miasta była budowa WOW do Karkonoskiej albo choć do Kutrzeby – tłumaczy Elżbieta Maciąg z Departamentu Infrastruktury i Transportu Urzędu Miasta.