Będzie kontynuacja rozbudowy wrocławskiego lotniska. Terminal pasażerski ma być dwa razy większy

Planowana inwestycja zakłada niemal dwukrotne powiększenie obecnego terminala pasażerskiego. Lotnisko ma rozbudowywać się zarówno w kierunku wschodnim, jak i zachodnim. W planach jest m.in. budowa pirsu odlotowego, czyli specjalnej wąskiej hali, którą pasażerowie będą mogli dotrzeć bezpośrednio do samolotu.

W planach jest także budowa wielopoziomowego parkingu na ok. 1,6 tys. samochodów. W nowej części terminala ma powstać też infrastruktura do obsługi naziemnej. Projektant będzie musiał też zaplanować przebudowę obecnego układu komunikacyjnego na terenie lotniska. Władze portu w wytycznych dla projektanta zapisały konieczność dwukrotnego powiększenia lotniska, co ma pozwolić na zwiększenie przepustowości do 10 mln pasażerów rocznie.

Rozbudowa terminala pasażerskiego to kolejny krok prowadzonego obecnie programu inwestycyjnego, którego celem jest zwiększenie przepustowości lotniska. W ramach dotychczasowych zadań we Wrocławiu prowadzone były przede wszystkim inwestycje związane z płytą lotniska oraz miejscami obsługi samolotów.

– Podpisanie tej umowy to jeden z najważniejszych momentów w historii naszego lotniska i naturalna kontynuacja rozpoczętego programu inwestycyjnego. Wchodzimy w etap, który zdecyduje o tym, jak Port Lotniczy Wrocław będzie wyglądał i funkcjonował w kolejnych dekadach. Ta inwestycja nie tylko wzmocni pozycję Wrocławia i całego regionu na lotniczej mapie Europy, ale także odpowie na potrzeby naszych pasażerów. Po jej zakończeniu podróżni zyskają nie tylko komfortową przestrzeń, ale również dostęp do najnowocześniejszych technologii, takich jak skanery CT – podkreśla Karol Przywara, prezes zarządu Portu Lotniczego Wrocław.

Od jesieni 2024 roku na lotnisku powstały już m.in. nowe drogi kołowania, płyta postojowa na 14 samolotów oraz droga szybkiego zjazdu z drogi startowej.

– Do tej pory podczas przebudowy części operacyjnej wykonano 90 000 m² nawierzchni betonowych, co odpowiada powierzchni niemal 13 boisk piłkarskich. Jeżeli dodamy do tego wykorzystanie około 160 tysięcy ton mieszanki mineralno-bitumicznej oraz ułożenie ponad 200 kilometrów różnego rodzaju instalacji, zobaczymy prawdziwą skalę przedsięwzięcia, jakie realizujemy. To, co cieszy jednak najbardziej, to fakt, że pomimo niemal ciągłego prowadzenia operacji lotniczych projekt rozbudowy części operacyjnej jest realizowany zgodnie z harmonogramem – podkreśla Cezary Pacamaj, wiceprezes zarządu Portu Lotniczego Wrocław.

Rozbudowa terminalu pasażerskiego pozwoli na uruchomienie dodatkowych gate’ów, co przełoży się na sprawniejszą obsługę podróżnych. Większy terminal to też przestrzenie na nowe strefy handlowo-usługowe.

– Rozbudowa terminalu, do której się przygotowujemy, to oczywiście zadanie bardzo wymagające, jednak nie wolno nam zapominać o pasażerach, którzy przez cały okres inwestycyjny będą korzystać z naszych usług. Jeszcze przed tegorocznym szczytem sezonu letniego podróżni otrzymają do dyspozycji nową przestrzeń, w której będą mogli oczekiwać na swój lot. Ponad 300 siedzeń zostanie zlokalizowanych na poziomie +0,5 pod aktualnie wykorzystywaną halą odlotów. Dodatkowo w ciągu najbliższych tygodni zainstalowane zostaną automatyczne stanowiska do samodzielnego nadawania bagażu, które jeszcze bardziej przyspieszą proces obsługi pasażerów przed odlotem – zauważa Dariusz Kowalczyk, wiceprezes zarządu Portu Lotniczego Wrocław.

Zlecone prace projektowe mają potrwać ok. 18 miesięcy. Zadaniem wybranego konsorcjum jest też uzyskanie wszystkich niezbędnych decyzji administracyjnych oraz nadzór autorski nad realizacją inwestycji.

– Podpisanie umowy na dokumentację projektową rozbudowy wrocławskiego portu to dla nas istotny punkt współpracy. Jako konsorcjum AKE Studio i WLC Inżynierowie jesteśmy dumni, że możemy brać udział w tej kluczowej dla wrocławskiego lotniska inwestycji. Skala projektu oraz konieczność zwiększenia przepustowości terminalu to wyzwania, które wpisują się w nasze wspólne doświadczenie. Dla nas jest to również kolejna faza działań w ramach rozwoju lotniska, następująca po wcześniejszym zaangażowaniu w prace projektowe w strefie operacyjnej (airside) – podkreśla Maciej Lewandowski, prezes zarządu WLC Inżynierowie.