Będzie nowa linia autobusowa 327. Wrocław szuka operatora połączenia

Linia rozpoczynające się cyfrą 3xx to tzw. linie szczytowe, które mają uzupełniać ofertę komunikacji miejskiej w najpopularniejszych porach dnia. Nowa linia ma kursować z Kozanowa na Maślice wspierając na tej trasie dzisiejszą linię 127 (która jedzie aż z Partynic). W dni nauki szkolnej linia 327 ma być przedłużana do Pracz Odrzańskich, co umożliwi to dojazd uczniów do placówki oświatowej na ulicy Białostockiej.

Wiadomo już, że połączenia mają być obsługiwane przez zewnętrznego operatora. Miasto właśnie rozpoczęło poszukiwania podmiotu, który zajmie się obsługą nowej linii 327, a także na 6 lat przejmie obsługę linii miejskich 101, 104, 117, 123, 137 i 138 oraz linii aglomeracyjnych: 917, 923, 937, 938 i 948 obsługujących Gminę Miękinia oraz wybranych kursów linii 909, która łączy Wrocław z Gminą Kąty Wrocławskie.

Urzędnicy tłumaczą, że podpisanie kontraktu na dostarczenie autobusów wraz z ich obsługą ma pozwolić na zwiększenie liczby kursów na liniach 938 i 948, które zapewniają połączenie z jednym z najszybciej rozwijających się obszarów mieszkaniowym i przemysłowych w Gminie Miękinia. Dodatkowo część kursów linii 948 zostanie skierowana przez centrum wsi Wróblowice oraz Lutynia, tworząc postulowane przez mieszkańców połączenie.

– Od poprzedniej kadencji w sposób konsekwentny i systemowy rozwijamy komunikację aglomeracyjną. A w kontekście tego przetargu wzmacniamy jednocześnie linie miejskie obsługujące zachodnie rejony Wrocławia. Coraz mocniejsza współpraca stolicy Dolnego Śląska z sąsiednimi gminami skutkuje konkretnymi rozwiązaniami dla mieszkańców. A to sprawia, że korzystanie z komunikacji zbiorowej staje się dla nich bardziej dostępne i coraz bardziej atrakcyjne – mówi Paulina Tyniec-Piszcz, dyrektor Wydziału Transportu UM Wrocławia.

W ramach przetargu wykonawca będzie musiał zapewnić Wrocławiowi obsługę fabrycznie nowymi pojazdami. Co piąty z nich będzie musiał być zeroemisyjny (np. elektryczny). Pojazdy będą w pełni klimatyzowane i niskopodłogowe, we wszystkich będzie można podładować przenośnie urządzenia przez USB oraz skorzystać z ogólnodostępnego Wi-Fi. Oprócz już standardowego wyposażenia pojazdów dodatkowo autobusy będą posiadały udogodnienia dla pasażerów o ograniczonej mobilności oraz z niepełnosprawnościami sensorycznymi. Będą wyposażone w nowoczesny system informacji pasażerskiej oraz innowacyjne bramki liczące pasażerów, które poza standardowym zliczaniem pasażerów wsiadających i wysiadających będą w stanie rozpoznać czy do autobusu wsiadł pasażer z rowerem czy też rodzic z wózkiem dziecięcym. Zwiększona zostanie również liczba miejsc dostępnych dla pasażerów poruszających się na wózku, w tym również w mniejszych autobusach typu midi. A to nie wszystko, bo każdy nowy autobus będzie wyposażony w defibrylatory AED.

Łącznie w ramach przetargu do Wrocławia ma trafić 31 fabrycznie nowych autobusów. 26 to standardowe autobusy typu solo - 6 z nich będzie posiadało napęd zeroemisyjny. Listę uzupełni  5 autobusów typu midi. Zamawiający przewidział możliwość zwiększenia liczby pojazdów w trakcie trwania umowy o kolejne 4 autobusy solo, w tym 2 zeroemisyjne. Na dostarczenie wymaganej liczby pojazdów oraz rozpoczęcie świadczenia usług operator będzie miał maksymalnie 12 miesięcy od dnia podpisania umowy. Jeżeli nie pojawią się żadne komplikacje, nowe pojazdy mają zacząć kursować w wakacje 2026 roku.

Wielka przebudowa Dubois coraz bliżej. Wrocław wreszcie pozbędzie się najwęższego przystanku w Polsce

W najbliższych dniach spółka Wrocławskie Inwestycje ma ogłosić przetarg na przebudowę ul. Drobnera i Dubois. Będzie to istna rewolucja dla pasażerów komunikacji miejskiej. Najwęższy przystanek we Wrocławiu ma zastąpić węzeł przesiadkowy z prawdziwego zdarzenia!

przeczytaj więcej