Władze Wrocławia zbadały czym poruszamy się po mieście. Coraz więcej chodzimy, ale nadal numerem jeden jest samochód

Badania prowadzone były wielotorowo. Po pierwsze ankieterzy przepytali 8,5 tys. wrocławian i 2 tys. mieszkańców gmin sąsiednich. Po drugie dokonano pomiaru natężeń ruchu na ulicach, chodnikach, drogach rowerowych, a także przystankach MPK i stacjach kolejowych. Jak podróż przyjęto każde przemieszczenie się na odległość powyżej 100 m w dniu roboczym, osoby w wieku co najmniej 6 lat.

– Wszystkie zebrane informacje mają pokazać, jak podróżują mieszkańcy Wrocławia i gmin sąsiednich. Dzięki temu możemy wyciągnąć wnioski i zaproponować rozwiązania transportowe, które odpowiedzą na faktyczne potrzeby mieszkańców – wyjaśnił prezydent Jacek Sutryk.

Eksperci policzyli, że najczęstszym celem naszych podróży są powroty do domu (45,9%). 21,7% podróży stanowią te związane z dojazdem do pracy, 6,1% do szkoły, a 2,7% na uczelnię. Dojazdy związane z innymi czynnościami (zakupy, spotkania ze znajomymi, rekreacja itd.) to razem 23,5%.

Samochodem, rowerem, tramwajem czy pieszo – czym najchętniej podróżują wrocławianie?

W raporcie porównano dane współczesne z danymi zebranymi w podobny sposób w 2018 roku. Najbardziej w oczy rzuca się wzrost liczby wybierających do przemieszczania się po mieście małych urządzeń elektrycznych jak hulajnogi – tu zaobserwowano wzrost o 102%. Hulajnogi jednak w ogólnym rozrachunku nadal są raczej ciekawostką, bo rocznie środek ten wykorzystywany jest przez ok. 10 tys. wrocławian, podczas gdy do podróży samochodem przyznaje się 557 tys. razy. I to właśnie podróże samochodem są tymi najczęściej wybieranymi, choć z nie największym wzrostem (od 2018 roku liczba mieszkańców korzystających z samochodów wzrosła o 26%).

Ankieterzy odnotowali duży (bo aż 79%) wzrost podróży pieszo. Ankietowani najczęściej wskazywali, że taką formę przemieszczania przyjmują, gdy maja do pokonania bliską odległość (90,7%). Wśród powodów wyboru takiej formy przemieszczania czasami wykazywane są też: troska o zdrowie i kondycję, możliwość zrobienia sobie przy okazji spaceru. Tylko 6,8% przyznaje, że przemieszcza się po mieście piechotą dla wygody.

Dużego wzrostu popularności przemieszczania się po Wrocławiu pieszo urzędnicy upatrują się w zmianie zwyczajów podczas pandemii koronawirusa. – Staraliśmy się znaleźć w okolicy wszystko to, co było nam potrzebne. Pandemia zmieniła styl życia mieszkańców osiedli. Praca zdalna to mniej codziennych podróży do biura, ale za to potrzeba korzystania z zieleni, parków, swerków w pobliżu oraz załatwiania podstawowych spraw blisko domu. Zamiast jechać na zakupy samochodem częściej wybieramy spacer do najbliższego sklepu – analizuje Monika Kozłowska-Święconek z Biura Zrównoważonej Mobilności.

W stosunku do danych z 2018 roku, dużej liczby wzrostu pasażerów nie zanotowała wrocławska komunikacja miejska. Z danych wynika, że wyniósł on tylko 3%. Podróże tramwajami, autobusami i koleją wybiera obecnie ok. 302 tys. mieszkańców.

Gorzej wyglądają statystyki podróży rowerowych, które nie wzrosły, a wręcz spadły o 2%. W tym roku do korzystania z roweru, jako środka transportu przyznawało się tylko 65,5 tys. wrocławian. 60% z nich wybierało rower przede wszystkim dlatego, że uznawali ten środek transportu za najszybszy na danej trasie, 20% wskazywało z kolei na to, że rowerem można poruszać się po mieście bez dodatkowych opłat.

Ile czasu zajmuje podróż po Wrocławiu?

W ramach badania ustalono, że czas średniej podróży po Wrocławiu to 23 minuty. Przeciętna podróż do szkoły trwa 16-20 min, na zakupy 13-15 minut. Za to podróże wykonywane samochodem, głównie do pracy, trwają średnio 26 minut, a z pracy nawet 30 minut.

Urzędnicy zauważają, że w ostatnich latach zanotowano spadki natężenia ruchu samochodowego w centrum Wrocławia. W ich ocenie stało się tak dlatego, że część kierowców przemieszczając się między osiedlami coraz częściej wybiera np. AOW (np. między węzłem Północ a Stadion natężenie ruchu w porównaniu do poprzedniego badania wzrosło o 62 proc.), a to przekłada się na poprawę wskaźników czasu podróży przez mniej zatłoczone centrum.