Wrocławski magistrat zapowiedział remonty 11 ulic za pieniądze z KPO [LISTA]

Zaprezentowana we wtorek przez wrocławskich urzędników lista obejmuje remonty i przebudowy ulic:

1. Gajowickiej

2. Ruskiej

3. Reymonta

4. Powstańców Śląskich wraz z Rondem

5. Pułaskiego

6. Szczytnickiej

7. Buforowej

8. Koszarowej

9. Brodzkiej

10. Olszewskiego

11. Wilkszyńskiej

Remonty dwóch ostatnich już się toczą. W kilku innych przypadkach ogłoszone zostały już przetargi lub przygotowywane są projekty. Wrocław inwestycje ma zrealizować z pieniędzy, jakie do samorządu mają popłynąć z Krajowego Programu Odbudowy, który po zmianie rządu w Polsce został odblokowany przez Brukselę. Drugim źródłem finansowania ma być odmrożenie podatku PIT, który w dużej części trafia do samorządów.

Zapowiedziane we wtorek remonty i przebudowy to nie będzie przysłowiowe „łatanie dziur”, a zadania w dużej mierze zmieniające krajobraz Wrocławia.

– Nie chodzi tu o program szybkich remontów (ten właśnie prowadzimy na 15 ulicach Wrocławia) i będziemy go kontynuować ze środków gminnych w kolejnych latach. Zresztą do tego programu dołączyliśmy ulicę Olszewskiego - główną arterię Biskupina, na której już wymieniliśmy nawierzchnię na środkowym odcinku, a czekają nas oba skrajne Nie mówimy tu dziś także o budowie nowych ulic jak choćby Aleja Północna łącząca osiedla Poświętne z Sobieskiego estakadą nad ulicą Paprotną. Te plany i działnia miasta już wrocławianie znają – powiedziała Elżbieta Urbanek, dyrektorka Departamentu Infrastruktury i Transportu.

Wśród propozycji znalazło się poszerzenie ulicy Buforowej do czterech pasów (po dwa w każdą stronę). Nowa jezdnia z Jagodna co centrum ma powstać w miejscu dzisiejszego zielonego rozdziału i ma funkcjonować niezależnie od buspasu.

– Zgodnie z decyzja prezydenta Jacka Sutryka będziemy mieli drogę dwujezdniową z 4 pasami ruchu i niezależnie obok TAT czyli trasę autobusowo-tramwajową. Chcemy mieć tę dwujezdniową i czteropasową drogę od Jagodna do centrum Wrocławia. Zadbamy też o odpowiednie i wygodne sposoby włączenia dróg z osiedli w nową nitkę oraz dobre połączenia zarówno istniejącej od zeszłego roku szkoły na Asfaltowej jak i planowanej tu na tym terenie nowej szkoły dla Jagodna – wyjaśniała Urbanek.

Projektowanie drugiej nitki Buforowej zacznie jeszcze w tym roku a budowa powinna się skończyć w 2028.

Kolejną dużą inwestycją jest przebudowa ul. Wilkszyńska na Marszowicach (północna część osiedla Leśnica). To droga wojewódzka nr 336 w kierunku Wilkszyna i Pisarzowic.

– Drogowcy na odcinku dwóch kilometrów budują nowe sieci podziemne, nawierzchnię, przystanki, oświetlenie, przejścia dla pieszych oraz dwukierunkową drogę rowerową. Dla poprawy bezpieczeństwa wyniesione będą skrzyżowania – wyjaśniał Piotr Paś z Wrocławskich Inwestycji.

Przebudowana ma też zostać ulica Brodzka łącząca Maślice z Praczami Odrzańskimi. Wzdłuż drogi pojawić się ma chodnik, ścieżka rowerowa i oświetlenie. Sama ulicy zyska nową nawierzchnię. Piesi mają być dodatkowo chronieni poprzez azyle i wyniesienia. Projektowanie tej przebudowy rozpocznie się jeszcze w tym roku.

Do końca roku gotowy ma za to być projekt przebudowy ul. Koszarowej. Droga ma zostać poszerzona, by w końcu mogły się tu mijać dwa autobusy. Inwestycja zakłada także budowę chodników i dwukierunkowej drogi dla rowerów oraz nasadzenia zieleni.

Z pieniędzy z KPO sfinansowany ma zostać także remont ul. Powstańców Śląskich wraz z rondem.

– Na dniach wybrany będzie projektant przebudowy odcinka od ul. Swobodnej do al. Hallera. Oddzielnie będzie przebiegała przebudowa ronda czyli pl. Powstańców Śląskich. Powstańców Śląskich będzie miała nawierzchnię asfaltową. Sama droga wokół ronda z racji zabytkowych kamienic będzie z kostki granitowej. Wnętrze ronda nabierze bardziej parkowego charakteru – mówił Tomasz Staruchowicz ze ZDiUM-u.

Wrocławski magistrat unijne pieniądze chce wykorzystać także na remont ul. Gajowickiej, która ma zostać kompleksowo przebudowana. W jej ciągu ma powstać węzeł przesiadkowy, projekt zakłada także pozostawienie rezerwy na planowaną w dalszej przyszłości linię tramwajową.

– Do Hallera od Zaporoskiej zamiast kostki będzie asfalt i usunięte zostaną poniemieckie tory. Nawierzchnia granitowa pozostanie na wyniesionych skrzyżowaniach i przy kościele Karola Boromeusza. Na odcinku od Zaporoskiej do Hallera powstaną wydzielone buspasy. W rejonie kościoła wygodny autobusowy węzeł przesiadkowy – zapowiada Monika Kozłowska-Święconek z Biura Zrównoważonej Mobilności.

Wydzielone torowisko także pojawi się na brakującym fragmencie Pułaskiego.

– Odcinek od Kościuszki do Małachowskiego. Projekt przebudowy będzie gotowy w przyszłym roku. Będzie wydzielone torowisko, i nowa jezdnia z masy bitumicznej. Bardzo istotne są drogi dla rowerów, bo to jedyny odcinek, na którym ich brakowało. Powstaną również dwa nowe przejścia dla pieszych i przejazdy rowerowe – zapowiada Piotr Paś.

Z kolei na północy centrum ruszy remont Reymonta.

– Jadąc od strony centrum na Różankę i Karłowice, z wyremontowanej Pomorskiej wjedziemy w Reymonta, której stan daleki jest od ideału. Projekt przebudowy będzie w przyszłym roku. Wyremontowana zostanie jezdnia i torowisko, a także powstaną nowe przystanki i dwukierunkowa droga dla rowerów. Uzupełniony zostanie szpaler dębów i powstaną ogrody deszczowe. Remont Reymonta ma być skorelowany z kompleksową modernizacją mostów Osobowickich – wyjaśniała Elżbieta Urbanek.

W planach jest też remont ul. Szczytnickiej i zmiana jej oblicza.

– Jeszcze w tym roku na Szczytnicką wejdą nasi torowcy z MPK. To pierwszy etap. Wybudują torowisko na nowej podbudowie, które izolować będzie drgania i tłumić hałas. Jednocześnie MPWiK zmodernizuje sieć wodociągową. Przebudowa reszty ulicy będzie przedmiotem konsultacji społecznych z wrocławianami – tłumaczył Witold Woźny, prezes MPK.

Reprezentacyjną inwestycją najbliższych lat ma być też przebudowa ul. Ruskiej, która zgodnie z wynikami narady obywatelskiej stanie się zielonym deptakiem prowadzącym do Rynku.

– Od pl. Solnego do Kazimierza Wielkiego, znikną samochody a pojawią się rośliny w różnych formach. Rosnąć tu ma kilkadziesiąt drzew, pnącza, struktury roślinne formujące ogródki kawiarniane. Poza nimi powstaną parkingi rowerowe, ławeczki i skwer w miejscu dawnej miejskiej bramy. Jednak poziom ulicy zostanie zrównany z poziomem chodnika, co będzie wygodne dla pieszych i rowerzystów. Nowe oświetlenie późną porą będzie przygaszone, aby nie przeszkadzało mieszkańcom – opisywał Piotr Paś.

Miasto ma również w planach budowę nowych parkingów P&R. Mają one powstawać na obrzeżach miasta, w miejscach z których łatwo dostać się do centrum komunikacją miejską. Dziś mamy na tego typu parkingach 2750 miejsc, plan zakłada ich podwojenie. To inwestycja realizowana przede wszystkim z myślą o przyjezdnych, którzy nie muszą dojeżdżać do samego centrum własnym samochodem.

– Do Wrocławia codziennie wjeżdża nawet 250 tys. samochodów. Poprzez powiększanie stref płatnego parkowania (gdzie mieszkańcy maja ulgę i parkują za 100 zł rocznie) chcemy zmniejszać ruch samochodów spoza Wrocławia. Dla tych osób mamy dobrą komunikację miejską i nowe miejsca P&R i Bike&Ride. Z biletem Urbancard  możemy bezpłatnie zostawić auto i przesiąść się do tramwaju czy autobusu – komentuje Monika Kozłowska-Święconek.

Proponowane lokalizacje nowych P&R: