Wrocław zmienia system oświetlania ulic. Nowe latarnie na początek na południu miasta
Wrocławski ZDiUM rozpoczął wymianę opraw w należących do miasta latarniach ulicznych. Docelowo wymienionych ma zostać 4 tys. starych lamp sodowych na diody LED. Dzięki temu na ulicach będzie jaśniej, a miasto mniej wyda na rachunki z energię.
Efekty wymiany w najbliższym czasie możemy spodziewać się na południu Wrocławia. Wiosną wymieniona ma zostać pierwsza partia 469 starych opraw na nowe ledowe z systemem strerowania, który umożliwia zdalne zarządzanie, kontrolę i wykrywanie awarii.
– Jest to pierwszy krok w procesie modernizacji wszystkich 3850 punktów oświetleniowych starego typu, który zaplanowaliśmy na najbliższe lata – mówi Tomasz Staruchowicz, dyrektor Zarządu Dróg i Utrzymania Miasta we Wrocławiu. – Zainicjowaliśmy go rozstrzygniętym właśnie przetargiem na dostawę nowoczesnych opraw, tak aby po drugim zaplanowanym przetargu na dostawę kolejnych 537 energooszczędnych opraw LED, zamknąć rok 2024 ponad tysiącem zmodernizowanych punktów redukując tym samym liczbę sodowych latarni o ponad jedną czwartą – dodaje.
We Wrocławiu funkcjonuje obecnie 48 tys. latarni. Tylko nieco ponad 1/3 z nich to latarnie należące do Gminy Wrocław, pozostałymi zarządza spółka Tauron Nowe Technologie. Od blisko 10 lat standardem w projektowaniu i budowie nowych punktów świetlnych podczas miejskich inwestycji jest już wyłącznie technologia ledowa, jednak w przestrzeni Wrocławia wciąż jeszcze funkcjonują tysiące starszych latarni typu sodowego.
Wymiana typu oświetlenia to dla miasta realne oszczędności. Dla porównania we Wrocławiu:
-
4 480 opraw diodowych (LED) w ciągu całego roku zużywa 1 026 168 kWh, co daje koszt zużytej rocznie energii na poziomie 985 121 zł,
-
3 850 opraw sodowych w ciągu roku wykorzystuje ponad dwukrotnie więcej kilowatogodzin – 2 244 818 kWh, z łącznym kosztem zużytej energii na poziomie 2 155 025 zł.
Przetarg na dostawę pierwszej puli 469 opraw LED wygrała firma LEMAR Electric sp. z o.o., z ceną ofertową 691 232,94 zł. Dalszy proces modernizacji opraw oświetleniowych będzie rozłożony w czasie i potrwa kilka najbliższych lat.
– Wynika to z przyjętego systemu finansowania operacji: oszczędności w kosztach zużycia energii, które wygeneruje wymiana pierwszej partii opraw sodowych na LEDowe, przeznaczymy na zakup kolejnej partii opraw energooszczędnych. Oszczędności z kolejnej partii pozwolą sfinansować zakup następnego pakietu i tak dalej. Wykorzystując środki zaoszczędzone na energii elektrycznej będziemy finansować zakupy kolejnych pakietów opraw LED, tak aby docelowo do roku 2029 zredukować liczbę sodowych latarni do zera – tłumaczy dyrektor ZDiUM.
Najpopularniejsze teraz
-
Do 20 tys. zł na wydanie płyty lub singla. Wrocław uruchamia program dla lokalnych muzyków
-
Wrocław: 16 kamer znów poluje na piratów drogowych. System RedLight wrócił!
-
Rowery Kross dla nastolatka: co warto sprawdzić?
-
Zabytkowym pociągiem z Wrocławia w Góry Sowie
-
Oto najlepsze licea we Wrocławiu. Jedna szkoła w krajowej dziesiątce [RANKING 2026]
-
24 nowe instytucje w programie Nasz Wrocław. Do 2 wejdziemy za darmo!
-
Wrocław: Kompletnie pijani nastolatkowie zdewastowali przystanek przy Zwycięskiej [ZDJĘCIA]
-
We Wrocławiu powstało Centrum Druku 3D. Sprawdziliśmy, co tam się drukuje [ZDJĘCIA, WIDEO]
-
Europejski turniej baseballu we Wrocławiu. Droga na Olimpiadę Los Angeles 2028
-
Jagodno i Wojszyce wreszcie doczekają się parku! Wrocław przejął teren pod Zielony Klin Południa
-
Wrocław: Koniec darmowego MPK dla Ukraińców
-
Dwa nowe sklepy we Wroclavii. 400 m² dla miłośników mody [ZDJĘCIA]
-
Wrocław: Od lipca o 19,5% wzrosną ceny za wodę i ścieki [NOWE STAWKI]
-
Sylwetka Śląska Wrocław - analiza sezonu 2024/25 PKO Ekstraklasy
-
Wrocławski stadion zostaje Tarczyński Areną. Sponsor zapłaci kolejne 30 mln zł
Najpopularniejsze
Wrocław: 16 kamer znów poluje na piratów drogowych. System RedLight wrócił!
Generalny Inspektorat Transportu Drogowego w poniedziałek, w samo południe uruchomił na skrzyżowaniu ul. Na Ostatnim Groszu i Bystrzyckiej system RedLight. To system kamer, który ma być batem na kierowców.
Rowery Kross dla nastolatka: co warto sprawdzić?
Czy wiesz, że zestawienie parametrów modeli młodzieżowych z 2024 r. pokazuje, że różnica między rowerem ważącym 11-12 kg a modelem 16-17 kg jest dla nastolatka odczuwalna podobnie jak kilka dodatkowych kilogramów plecaka? Wpływa na rozpędzanie, podjazdy, wnoszenie po schodach i manewrowanie przy małej prędkości.


