Wrocław otrzymał nagrodę za bycie Liderem Elektromobilności

– W Łodzi kapituła doceniła wrocławskie działania wspierające i pobudzające rynek elektromobilności. Doceniono rozbudowę infrastruktury ładowania samochodów elektrycznych, samochody elektryczne we flocie miejskiej, a także nasze prace nad wdrożeniem Strefy Czystego Transportu i zmiany taborowe w MPK w kierunku czystego transportu i wypełniania najwyższych norm ekologicznych – komentuje Sławomir Gonciarz, zastępca Dyrektora Departamentu Infrastruktury i Transportu, który nagrodę w imieniu wrocławian odebrał.

Dla Wrocławia to kolejne już wyróżnienie za działania z zakresu promowania i wspierania elektromobilności. Wcześniej nasze miasto znalazło się z na liście 100 europejskich miast (w tym 5 z Polski) wytypowanych do programu "Misja miast UE – Neutralne dla Klimatu i Inteligentne Miasta". Celem misji jest wspieranie tych działań w miastach, których efektem będzie miejska neutralność klimatyczna. Biorąc udział w programie Wrocław obok innych ośrodków ma być przestrzenią eksperymentów i innowacji. Jednym z filarów zmian jest zrównoważony, niskoemisyjny transport publiczny i indywidualny.

Zobacz całą galerię
7 zdjęć

Tytuł „Lidera Elektromobilności” to najważniejsze polskie wyróżnienie w tej dziedzinie przyznawane firmom i instytucjom publicznym. Wrocław zapracował na nie m.in. następującymi działaniami:

• we flocie magistratu znajduje się 14 aut elektrycznych (więcej niż wymagane przepisami),

• w mieście mamy blisko 1800 zarejestrowanych pojazdów elektrycznych,

• na terenie miasta funkcjonują 174 czynne ogólnodostępne punkty ładowania, 24 stacje są w trakcie budowy, a kolejne 100 lokalizacji zostało pozytywnie zaopiniowanych,

• w miecie jest 201 miejsc specjalnie wyznaczonych dla pojazdów elektrycznych,

• kierowcy pojazdów elektrycznych mają zapewnione bezpłatne parkowanie w całej strefie płatnego parkowania,

• mogą też poruszać się po 20 km wydzielonych buspasów dla elektryków i samochodów wodorowych,

• w ponad 400 umowach magistratu funkcjonują zapisy, w których wykonawcy zadeklarowali, że co najmniej 10% floty wykorzystanej do realizacji zadania to pojazdy elektryczne,

• pierwszyz 13 elektrobusów systematycznie jeździ po linii K,

• magistrat złożył aplikacje o dofinansowanie z Zielonego Transportu Publicznego na kolejnych 29 szt. autobusów,

• pojazdy w nowych postępowaniach na transport aglomeracyjny również będą już zeroemisyjne (minimum 32% nisko i zeroemisyjnych),

• od czerwca 2023r. urząd miejski prowadzi wstępne konsultacje rynkowe w zakresie transportu wodorowego.

– Jeszcze niedawno nie było znaków drogowych pionowych i poziomych wyodrębniających miejsca dla elektryków, do Strefy Czystego Transportu zgodnie z prawem wjeżdżać miały tylko elektryki. Na skutek naszego lobbingu i praktycznych rozwiązań Polska ogólnokrajowo wprowadziła zmiany. Pojawiły się ułatwienia dla pojazdów elektrycznych – takie jak przeznaczone dla nich miejsca parkingowe czy buspasy. Z drugiej strony tworząc założenia Strefy Czystego Transportu zliberalizowano przepisy tak by wykluczać z czasem najstarsze samochody – dodaje Anna Badeńska z magistratu.

Wrocław ma też pomysły związane z nowymi sposobami kontroli wjazdu starszych pojazdów do Stref Czystego Transportu. Władze miasta proponują, by po wprowadzeniu takowych w Polsce, odejść od przestarzałego systemu naklejek Euro1,2,3,4,5,6 (które są np. stosowane w Niemczech) i zamienić to systemem teleinformatycznym, który automatycznie rozpoznawałby wiek samochodu oraz dopuszczenie do ruchu w danej strefie. System miałby bazować na skanowaniu tablic rejestracyjnych i zapisach w bazie CEPIK.