Największa powojenna inwestycja tramwajowa Wrocławia gotowa. Pojechaliśmy trasą na Nowy Dwór [ZDJĘCIA]

Choć w ostatnich dniach na trasie autobusowo-tramwajowej prowadzone były już testy z udziałem tramwajów, pojawienie się nowego moderusa na Nowym Dworze wciąż budzi spore zainteresowanie mieszkańców. Nic w tym dziwnego, bo kilkunastotysięczne osiedla na połączenie tramwajowe czeka już dobrych kilkadziesiąt lat. Oczekiwania te spełnią się już w niedzielę, na kiedy to zaplanowano pierwsze kursy linii 13 i 23.

Inwestycja, której efektem jest oddanie do użytku słynnej TAT rozpoczęła się w wakacje 2019 roku i pochłonęła 386 mln zł, z czego 182 mln zł Wrocław otrzymał w ramach dofinansowania z Unii Europejskiej. Od kilku tygodni z trasy mogą korzystać już autobusy, teraz TAT osiągnie już pełną funkcjonalności. Budowa w większości wydzielonej trasy dla komunikacji miejskiej znacznie przyspiesza podróż z Nowego Dworu do centrum i odwrotnie. Pasażerowie w godzinach szczytu mają pokonywać ten dystans w ok. 20 minut. Przewagą tramwajów i autobusów nad komunikacją prywatną będzie również nowy wiadukt nad torami kolejowymi przecinającymi się z ul. Robotniczą, dzięki czemu wybierając MPK unikniemy ryzyka utknięcia z powodu zamkniętego szlabanu.

Zobacz całą galerię
18 zdjęć

– TAT to imponujące liczby. W ramach inwestycji powstało blisko 7 km torowiska tramwajowego, które łączy plac Orląt Lwowskich z ulicą Rogowską na Nowym Dworze. W sumie na trasie zbudowaliśmy lub przebudowaliśmy 37 przystanków komunikacji zbiorowej. Zdecydowana większość służy zarówno autobusom, jak i tramwajom. Żeby tramwaje mogły pojechać TAT ułożyliśmy ponad 63 kilometry kabli trakcyjnych i ustawiliśmy 361 słupów trakcyjnych, powstały stacja prostownikowa, a dwie zostały zmodernizowane – mówi Piotr Paś, prezes Wrocławskich Inwestycji, nadzorujących prace.

Wrocławscy urzędnicy szacują, że nowa trasa wpłynie na poprawę jakości transportu miejskiego, którą odczuć może nawet 20 tys. mieszkańców. Aż 11 tys. z nich ma do najbliższego przystanku tramwajowo-autobusowego nie więcej niż 7,5 minuty piechotą.

– Na przystanku „Strzegomska krzyżówka” zlokalizowanym przy skrzyżowaniu ul. Gubińskiej i Strzegomskiej pasażerowie będą mieli do wyboru autobus lub tramwaj, które będą się tam pojawiać nawet co 1,5 minuty! Na tramwaj w szczycie możemy liczyć co 6 minut, a trzeba pamiętać, że zabiera on znacznie więcej osób niż autobus, a więc podróż będzie bardziej komfortowa. Od 3 września będzie po TAT z Nowego Dworu kursować 11 linii autobusowych i dwie linie tramwajowe – wylicza Monika Kozłowska-Święconek z Biura Zrównoważonej Mobilności.

Poprowadzenie całkiem nowej trasy tramwajowej było wyzwaniem nie tylko projektowym i planistycznym, ale również budowlanym. Ekipom nie pomagała historia naszego miasta – w trakcie prac znaleziono aż 48 niewybuchów, w tym ogromną 250-kilogramową bombę odkrytą w rejonie ul. Marchilskiej.

Symboliczne otwarcie nowej trasy nastąpi w sobotę. O godz. 11:45 z pl. Orląt Lwowskich ma wyruszyć uroczysta parada taboru MPK z rożnych okresów: od najstarszych zabytkowych tramwajów, aż po najnowszy nabytek czyli pierwszy w pełni elektryczny autobus marki Mercedes.

– Zapraszamy wrocławian na 11:45 na ulicę Marchijską obok Dworca Świebodzkiego. By dostać się do tramwaju lub autobusu warto odebrać zaproszenie dostępne za darmo w Biurach Obsługi Pasażera. Do pojazdów zaprosimy łącznie około 2 tysięcy osób, ale wiemy, że takie parady cieszą się olbrzymią popularnością. Pojazdy? I bardzo zabytkowe i bardzo współczesne. W ten sposób chcemy symbolicznie uhonorować fakt ukończenia drugiej po trasie tramwajowej na Leśnicę tak dużej inwestycji tramwajowej od zakończenia II wojny światowej – komentuje Witold Woźny, prezes MPK.

Na Nowy Dwór wraz z wejściem w życie nowych rozkładów jazdy zaczną kursować całkiem nowa linia nr 13 oraz wydłużona linia 23. Mieszkańcy tego osiedla zapewnione będą mieli bezpośrednie połączenie nie tylko z centrum Wrocławia, ale też Dworcem Głównym PKP, Kowalami, okolicami pl. Grunwaldzkiego, Stadionem Olimpijskim i Kowalami.

Budowie TAT towarzyszyły też inne rozwiązania. Praktycznie na całej jej długości powstała wygodna ścieżka rowerowa oraz chodniki. Nie zabrakło też zieleni, także na końcowej pętli, która jest teraz pełnoprawnym węzłem przesiadkowym (tramwaj-autobus-pociąg).

– Zrobiliśmy ponad 6,5 km nowych dróg dla rowerów, ponad 7,2 km nowych chodników. TAT to także inwestycja w zielone. W sumie 975 drzew (pozostały do nasadzenia pojedyncze okazy). Najwięcej pojawiło się tu lip drobnolistnych, glediczji trójcierniowych, grabów pospolitych, ale są tu także m.in. dęby błotne, jesiony mannowe czy wiązy. Na pętli tramwajowo-autobusowej na Nowym Dworze powstał prawdziwy mini park z ponad setką drzew – dodaje Monika Kozłowska-Święconek.

Wzdłuż trasy powstały też dwa parkingi P&R: przy pętli Nowy Dwór oraz w rejonie skrzyżowania ul. Strzegomskiej i Rogowskiej.