Wznowiono odbudowę esplanady przy „Sedesowcach” . Dlaczego remont wydłużył się prawie o rok? [ZDJĘCIA]
Liczne perturbacje dotknęły inwestycję, w ramach której budowana jest nowa esplanada przy tzw. Sedesowcach lub jak kto woli Manhattanie na pl. Grunwaldzkim. Szczęśliwie kilka dni temu prace zostały wznowione, a inwestor podał oczekiwany termin ich końca. Sprawdziliśmy, dlaczego inwestycja ta trwa tak długo.
Przypomnijmy, że wyburzanie starej esplanady przy wieżowcach rozpoczęło się na początku ubiegłego roku. W zeszłe wakacje ZDiUM i Spółdzielnia Mieszkaniowa „Piast” podpisały wartą 8,6 mln zł umowę na jej odbudowę. Prace ruszyły szybko, ale równie szybko pojawiły się problemy, przez które na w pierwszej połowie tego roku inwestycję wstrzymano na jakiś czas.
Jak tłumaczy nam Ewa Mazur z Zarządu Dróg i Utrzymania Miasta powodów przestojów było kilka. Pierwszy z nich to czas oczekiwania na dostawę surowców – przede wszystkim stali, której tylko w pierwszym etapie inwestycji trzeba wykorzystać 25 ton. Swoje zrobił też i wzrost cen na rynku surowcowym, co wymusiło konieczność renegocjacji umowy pomiędzy zamawiającymi i wykonawcą.
– Renegocjacje wiązały się z przeszacowaniem kosztów, które uległy zmianie wskutek wzrostu cen materiałów budowlanych (stali zbrojeniowa i beton), wzrostu kursu walut (część materiałów jest produkowana i dostępna wyłącznie za granicą), wojny w Ukrainie i inflacji. Zakup wszystkich materiałów wykorzystywanych podczas budowy obciąża do zakończenia pewnego etapu wyłącznie wykonawcę, ustawa o zamówieniach publicznych nie przewiduje formy zaliczkowania. Zapłata następuje po zakończeniu i rozliczeniu konkretnego etapu budowy – wyjaśnia Ewa Mazur.
Problemem okazał się też projekt, który został zweryfikowany podczas rozbiórki. Projektanci nie przewidzieli m.in. tego, że podczas budowy w latach 70-tych wadliwie wykonano niektóre elementy konstrukcji, o wiele gorszy niż przewidywano okazał się też m.in. stan podpór. Podczas prac ekipy odkryły też niezewidencjonowane sieci podziemne.
– Konieczność wymiany bądź budowy konkretnych elementów konstrukcji esplanady wymagała każdorazowo dokonywania modyfikacji dokumentacji projektowej. Każda zmiana zaś oznaczała dodatkowy czas na uzgodnienie dokładnego zakresu, technologii i kosztów realizacji dodatkowych prac projektowych i budowlanych – tłumaczy urzędniczka.
Wszystkie te problemy sprawiły, że termin zakończenia robót wyznaczony na maj 2022 r. okazał się nierealny. Nowy szacunkowy termin oddania esplanady do użytku to wiosna przyszłego roku.
Obecnie na placu budowy trwa już betonowanie pierwszego odcinka (od mostu Grunwaldzkiego do Biedronki). – Betonowanie konstrukcji esplanady dla etapu pierwszego potrwa kilka tygodni. Etap pierwszy esplanady mierzy 900 m² i pochłonie 210 tys. litrów betonu oraz 25 ton stali zbrojonej. W tej chwili trwa betonowanie konstrukcji przy banku Santander, tylko w środę wykonano płytę żelbetową o długości 24 m, w którą wykonawca wbudował ok. 70m³ betonu – wyliczała w rozmowie z Wroclife.pl Ewa Mazur.
Po zakończeniu tych prac ekipy mają przystąpić do przygotowania zbrojenia oraz ustawienia balustrad na kolejnym etapie o długości ok. 29,5m w kierunku do ronda Reagana. Równocześnie trwają prace przy wzmacnianiu konstrukcji w rejonie pawilonu laboratorium Diagnostyka i przygotowania do wyburzenia ostatniego fragmentu starej esplanady. Tu dużym wyzwaniem jest konieczność prowadzenia wszystkich prac ręcznie - powodem takiego stanu rzeczy jest niemożliwość nawet czasowego zamknięcia laboratorium, a także zbyt niski prześwit uniemożliwiający użycie maszyn budowlanych.
Najpopularniejsze teraz
-
Do 20 tys. zł na wydanie płyty lub singla. Wrocław uruchamia program dla lokalnych muzyków
-
Wrocław: 16 kamer znów poluje na piratów drogowych. System RedLight wrócił!
-
Rowery Kross dla nastolatka: co warto sprawdzić?
-
Zabytkowym pociągiem z Wrocławia w Góry Sowie
-
Oto najlepsze licea we Wrocławiu. Jedna szkoła w krajowej dziesiątce [RANKING 2026]
-
24 nowe instytucje w programie Nasz Wrocław. Do 2 wejdziemy za darmo!
-
Wrocław: Kompletnie pijani nastolatkowie zdewastowali przystanek przy Zwycięskiej [ZDJĘCIA]
-
We Wrocławiu powstało Centrum Druku 3D. Sprawdziliśmy, co tam się drukuje [ZDJĘCIA, WIDEO]
-
Europejski turniej baseballu we Wrocławiu. Droga na Olimpiadę Los Angeles 2028
-
Jagodno i Wojszyce wreszcie doczekają się parku! Wrocław przejął teren pod Zielony Klin Południa
-
Wrocław: Koniec darmowego MPK dla Ukraińców
-
Dwa nowe sklepy we Wroclavii. 400 m² dla miłośników mody [ZDJĘCIA]
-
Wrocław: Od lipca o 19,5% wzrosną ceny za wodę i ścieki [NOWE STAWKI]
-
Sylwetka Śląska Wrocław - analiza sezonu 2024/25 PKO Ekstraklasy
-
Wrocławski stadion zostaje Tarczyński Areną. Sponsor zapłaci kolejne 30 mln zł
Najpopularniejsze
Wrocław: 16 kamer znów poluje na piratów drogowych. System RedLight wrócił!
Generalny Inspektorat Transportu Drogowego w poniedziałek, w samo południe uruchomił na skrzyżowaniu ul. Na Ostatnim Groszu i Bystrzyckiej system RedLight. To system kamer, który ma być batem na kierowców.
Rowery Kross dla nastolatka: co warto sprawdzić?
Czy wiesz, że zestawienie parametrów modeli młodzieżowych z 2024 r. pokazuje, że różnica między rowerem ważącym 11-12 kg a modelem 16-17 kg jest dla nastolatka odczuwalna podobnie jak kilka dodatkowych kilogramów plecaka? Wpływa na rozpędzanie, podjazdy, wnoszenie po schodach i manewrowanie przy małej prędkości.


