Zakończyła się budowa obwodnicy Dzierżoniowa. Domknięto kluczową inwestycję na Dolnym Śląsku

Kluczowe liczby i finansowanie projektu

Cała inwestycja objęła trzy etapy o łącznej długości blisko 12 kilometrów:

• Pierwszy odcinek: liczy ponad 3 km.
• Drugi odcinek: ma blisko 3 km.
• Trzeci odcinek (otwarty jako ostatni): ma prawie 6 km długości.

Łączny koszt realizacji całej trasy zamknął się w kwocie blisko 160 mln zł. Wybudowanie samego ostatniego odcinka kosztowało ponad 94 mln zł, z czego niemal 65 mln zł stanowiło dofinansowanie ze środków Unii Europejskiej. Na finansowanie projektu złożyły się fundusze europejskie, środki Samorządu Województwa Dolnośląskiego oraz pieniądze rządowe.

Ostatni, nowo otwarty fragment prowadzi od drogi wojewódzkiej nr 384 (w rejonie ul. Batalionów Chłopskich w Dzierżoniowie) do drogi wojewódzkiej nr 382 w Piławie Górnej. W ramach tych prac powstały również dwa mosty oraz pięć skrzyżowań. Trasa ta stanowi istotny fragment Trasy Sudeckiej.

Odciążenie śródmieścia i poprawa bezpieczeństwa

Skala potrzeb była ogromna – według informacji publikowanych przez miasto, przez ścisłe centrum Dzierżoniowa przejeżdżało wcześniej ponad 12 tysięcy pojazdów dziennie. Nowa droga wyprowadza ciężki transport oraz ruch tranzytowy (m.in. na trasie ze Świdnicy w stronę Ząbkowic Śląskich) poza centra Dzierżoniowa i Piławy Górnej.

„Ta inwestycja ma ogromne znaczenie dla całego regionu. Jej głównym celem jest wyprowadzenie uciążliwego ruchu tranzytowego i ciężkiego transportu ze ścisłego centrum Dzierżoniowa... Jestem przekonany, że ta obwodnica będzie służyła mieszkańcom przez dziesięciolecia” – podkreśla Paweł Gancarz, Marszałek Województwa Dolnośląskiego.

Nowa infrastruktura przyniesie korzyści nie tylko samemu Dzierżoniowi i Piławie Górnej, ale także mieszkańcom Bielawy, Pieszyc oraz całego powiatu dzierżoniowskiego. W przyszłości trasa ma stać się także ważnym elementem szerszego układu komunikacyjnego, powiązanego z drogą ekspresową S8.

Inwestycja łącząca samorządowe kadencje

Realizacja obwodnicy była efektem wieloletniej współpracy samorządów, parlamentarzystów oraz kolejnych zarządów województwa. Pierwszy etap ruszył w 2018 roku, a projekt obejmował łącznie trzy kadencje samorządowe.

Jak zauważył Cezary Przybylski, wiceprzewodniczący Sejmiku Województwa Dolnośląskiego i marszałek województwa w latach 2014–2024, zobowiązanie o budowie tej drogi legło u podstaw umowy koalicyjnej zawartej w 2018 roku. Z kolei starosta dzierżoniowski, Grzegorz Kosowski, zwrócił uwagę na synergię działań województwa oraz lokalnych samorządów rozwijających sieć dróg powiatowych i gminnych, co sprawia, że nowa obwodnica będzie mogła w pełni efektywnie służyć lokalnej społeczności.