Dolnośląska kolej przyspiesza. Co zmieniły inwestycje na torach?

Dolnośląska kolej przechodzi kolejną dużą modernizację. W latach 2024–2026 Polskie Linie Kolejowe zrealizowały i realizują inwestycje o łącznej wartości ponad 700 mln zł, wykorzystując środki z KPO. Wyremontowano dziesiątki kilometrów torów, modernizowano perony, wzmacniano mosty i wiadukty, a na przejazdach kolejowo-drogowych pojawiły się nowe rozwiązania zwiększające bezpieczeństwo.

Co ważne, efekty tych prac można już odczuć podczas zwykłej podróży pociągiem. Na niektórych trasach przejazd jest krótszy niż jeszcze dwa lata temu, na innych znikają ograniczenia prędkości, a zmodernizowane stacje i przystanki stają się wygodniejsze również dla osób o ograniczonej możliwości poruszania się.

Z Kłodzka do Wrocławia nawet o 40 minut szybciej

Jedną z najbardziej spektakularnych zmian widać na trasie Kłodzko – Wrocław.

- Jeszcze dwa lata temu jeździliśmy z Kłodzka do Wrocławia w godzinę i 40 minut. Teraz najszybsze pociągi pokonują tę trasę w niewiele ponad godzinę. My kupujemy ze środków unijnych pociągi, a Polskie Linie Kolejowe remontują dolnośląskie linie. Ta synergia sprawia, że Dolnoślązacy korzystają z nowoczesnej kolei i jeżdżą najszybszymi pociągami regionalnymi w Polsce - mówi Damian Stawikowski, prezes Kolei Dolnośląskich.

To efekt prac prowadzonych na linii Wrocław – Kłodzko – Międzylesie. Modernizacja poprawiła standard przejazdu, a zwiększenie przepustowości linii dzięki zabudowie posterunku odstępowego między Bardem a Kłodzkiem pozwala sprawniej prowadzić ruch pociągów.

Modernizacja tej trasy ma również znaczenie dla połączeń międzynarodowych. Dzięki poprawie infrastruktury możliwe stało się uruchamianie połączeń do Pragi w atrakcyjnym czasie.

Nowy rekord przejazdu: Z Wrocławia do Kłodzka w 55 minut!

Przypomnijmy, że na trasie z Wrocławia do Kłodzka padł właśnie historyczny rekord czasu przejazdu? W środę, 26 sierpnia okazjonalny przejazd pociągu (bez zatrzymywania się na stacjach pośrednich) zajął równo 55 minut!

Najszybsze rozkładowe pociągi Kolei Dolnośląskich pokonują tę trasę w 67 minut. Dzięki inwestycjom w nowoczesny tabor Elf oraz modernizacji torów, dolnośląska kolej regionalna zdobyła tytuł najszybszej w Polsce.

Wrocław – Kluczbork: 10 minut mniej w podróży

Kolejna zmiana czeka pasażerów podróżujących w kierunku Opolszczyzny.

Na trasie Oleśnica – Bierutów – Kluczbork zmodernizowano dwa odcinki o łącznej długości 22 km. Inwestycja kosztowała ponad 400 mln zł i poprawiła połączenie Dolnego Śląska z województwem opolskim.

Efekt dla podróżnych będzie łatwy do zauważenia. Od września przejazd z Wrocławia do Kluczborka ma zająć 1 godzinę i 45 minut, czyli około 10 minut krócej niż dotychczas.

Na trasie pojawiły się również nowe perony – podróżni korzystają już z nich w Smardach i Solnikach Wielkich. Przy okazji poprawiono bezpieczeństwo na przejazdach kolejowo-drogowych oraz wzmocniono mosty i wiadukty.

Nadodrzanka: koniec ograniczeń prędkości

Duże znaczenie zarówno dla pasażerów, jak i transportu towarowego ma modernizacja dolnośląskiego odcinka Nadodrzanki.

Prace prowadzone są na odcinku o długości ponad 50 km między Wołowem a Głogowem. Ich wartość to około 150 mln zł. Najważniejsza informacja dla pasażerów jest prosta: po zakończeniu prac mają zniknąć dotychczasowe ograniczenia prędkości, dzięki czemu pociągi pojadą do Zielonej Góry kilka minut szybciej.

Zmiany widać również na stacjach i przystankach. Wyremontowano perony w:

• Orzeszkowie,
• Małowicach Wołowskich,
• Grębocicach,
• Krzepowie.

Poprawiono także bezpieczeństwo na ponad 30 przejazdach kolejowo-drogowych. Na 27 z nich wykonano nową nawierzchnię, a na 16 zamontowano nowoczesne urządzenia przejazdowe.

Dla podróżnych oznacza to przede wszystkim płynniejszą jazdę i mniej miejsc, w których pociągi muszą zwalniać.

W stronę Karkonoszy: ważne remonty mostów i torów

Inwestycje objęły również trasę prowadzącą z Wrocławia w kierunku Karkonoszy.

Wzmocniono m.in. 130-letnie mosty nad Bobrem oraz zabytkowe wiadukty w Wałbrzychu. Wyremontowano także tory i sieć trakcyjną na odcinkach Marciszów – Sędzisław oraz Wałbrzych Fabryczny – Wałbrzych Miasto.

Dla pasażera może nie być to zmiana tak spektakularna jak skrócenie podróży z Kłodzka do Wrocławia, ale właśnie takie prace są niezbędne, aby utrzymać dobre czasy przejazdu na jednej z ważnych tras turystycznych regionu.

Z Dolnego Śląska do Wielkopolski – zmodernizowana trasa już działa

W lipcu na zmodernizowaną trasę łączącą Dolny Śląsk z Wielkopolską wróciły pociągi.

Na odcinku Grabowno Wielkie – Ostrów Wielkopolski za około 180 mln zł wyremontowano 10 stacji i przystanków. Zostały one dostosowane do obsługi osób o ograniczonych możliwościach poruszania się.

Modernizacja objęła również przejazdy kolejowo-drogowe, wiadukty i ściany oporowe.

To inwestycja, której efekt pasażer może zobaczyć jeszcze zanim pociąg ruszy – na odnowionej stacji czy przystanku. Jednocześnie poprawa infrastruktury zwiększa bezpieczeństwo i pozwala sprawniej prowadzić ruch kolejowy.

Kolej staje się też bardziej „cyfrowa”

Modernizacja dolnośląskich torów to nie tylko beton, stal i nowe perony. Część pieniędzy z KPO przeznaczono również na cyfryzację infrastruktury kolejowej.

Nowoczesne systemy sterowania ruchem kolejowym zamontowano m.in. na stacji Świdnica Miasto. Mają one usprawnić prowadzenie pociągów na magistrali podsudeckiej oraz na trasie Wrocław – Sobótka – Świdnica. Nowe urządzenia powstały również na posterunku odgałęźnym Wilka.

Dla pasażera techniczne rozwiązania pozostają niewidoczne, ale ich efekt jest bardzo konkretny: sprawniejsze zarządzanie ruchem pociągów i lepsze wykorzystanie istniejącej infrastruktury.

Co zmieni się w najbliższych miesiącach?

Najbliższy czas przyniesie kolejne efekty już prowadzonych inwestycji. Jednym z najważniejszych będzie zakończenie remontu dolnośląskiego odcinka Nadodrzanki między Wołowem a Głogowem. Po usunięciu ograniczeń prędkości pociągi mają pokonywać tę trasę szybciej, a przejazd w kierunku Zielonej Góry skróci się o kilka minut.

We wrześniu pasażerowie mają również zyskać krótszy czas przejazdu na trasie Wrocław – Kluczbork – około 1 godziny i 45 minut.

To pokazuje, że efekty inwestycji nie pojawiają się wyłącznie w postaci wielkich, nowych dworców. Czasem najważniejszą zmianą jest kilka minut mniej w pociągu, brak konieczności zwalniania na wyremontowanym odcinku albo możliwość sprawniejszego przepuszczenia kolejnych składów.

Co to wszystko oznacza dla pasażera?

W przypadku inwestycji kolejowych łatwo zgubić się w kilometrach torów, milionach złotych i technicznych nazwach. Z punktu widzenia podróżnego najważniejsze są jednak cztery rzeczy: czas, bezpieczeństwo, komfort i dostępność.

Na Dolnym Śląsku wszystkie te elementy są dziś poprawiane jednocześnie.

Kłodzko zyskało znacznie szybsze połączenie z Wrocławiem. Podróżni na trasie do Kluczborka wkrótce zyskają około 10 minut. Na Nadodrzance znikają ograniczenia prędkości. Wyremontowane perony pojawiły się m.in. w Smardach, Solnikach Wielkich, Orzeszkowie, Małowicach Wołowskich, Grębocicach i Krzepowie. Na kolejnych trasach wzmocniono mosty, wiadukty i przejazdy kolejowo-drogowe.

A to właśnie suma tych pozornie niewielkich zmian sprawia, że kolej może być dla mieszkańców regionu realną alternatywą dla samochodu.

Dolnośląska sieć kolejowa jest gęsta i intensywnie wykorzystywana, dlatego inwestycje w infrastrukturę mają bezpośrednie przełożenie na codzienne podróże. Jak pokazują już zrealizowane prace, dobrze przygotowane tory i nowoczesne urządzenia pozwalają przewoźnikom tworzyć atrakcyjniejszą ofertę, a pasażerom – podróżować szybciej, wygodniej i bezpieczniej.