Koniec z dziurami na Wiśniowej – remont, na który czekano trzy dekady

Aleja Wiśniowa to jedna z kluczowych ulic Wrocławia, jest częścią Obwodnicy Śródmiejskiej. Każdego dnia przejeżdża nią tysiące samochodów. Remont w samym sercu miasta zawsze budzi obawy o utrudnienia, ale tym razem jest nie tylko konieczny, ale jest wręcz wyczekiwany. Trzy dekady intensywnej eksploatacji odcisnęły na jezdni wyraźne piętno, a spękana nawierzchnia od dawna prosi się o gruntowną odnowę. Od najbliższego weekendu mieszkańcy w końcu doczekają się początku prac.

Zakres inwestycji

Remont realizowany jest w ramach programu „Wrocław na dobrej drodze" i obejmie obydwie jezdnie Alei Wiśniowej na odcinku między ulicami Ślężną a Powstańców Śląskich – łącznie 2 x 1000 metrów, wraz z zatokami autobusowymi. Ekipy usuną 1500 m² spękanej nawierzchni i ułożą na jej miejscu dwie warstwy asfaltobetonu wraz ze specjalną siatką wzmacniającą. Odnowione zostaną też zatoki autobusowe o łącznej powierzchni 190 m².

Przy okazji wymiany nawierzchni pod ziemią też sporo się zmieni – wyregulowane lub wymienione zostaną 46 wpustów deszczowych, 35 studni kanałowych oraz 26 zaworów.

Generalnym wykonawcą, wyłonionym w przetargu, jest firma COLAS. Cała inwestycja pochłonie ok. 4,45 mln zł, a prace mają potrwać około 8 tygodni.

Wyczekiwany remont

Jezdnia Alei Wiśniowej odczuła skutki trzech dekad intensywnego użytkowania – w tym olbrzymiego ruchu tranzytowego, który przenosiła jeszcze zanim powstała Autostradowa Obwodnica Wrocławia (AOW). Warto przypomnieć, że dwujezdniowy układ alei powstawał etapami w latach 1996–1999: najpierw dwujezdniową trasą stał się odcinek między Sudecką a Powstańców Śląskich, a odcinek Sudecka–Ślężna budowano jako osobną inwestycję. Po tylu latach eksploatacji odnowa nawierzchni po prostu nie mogła dłużej czekać.

Prace głównie nocą i w weekendy

Aleja Wiśniowa ma ogromne znaczenie dla codziennej komunikacji w mieście, dlatego prace na jezdniach będą prowadzone wyłącznie w godzinach nocnych (22:00–6:00) oraz w weekendy, przy zajęciu jednego pasa ruchu. Dzięki temu w ciągu dnia ta część miasta będzie mogła funkcjonować bez większych utrudnień.

Inaczej będzie z zatokami autobusowymi – ze względu na reżimy technologiczne prace przy nich potrwają w trybie dzień i noc, choć nie wszystkie naraz. Roboty będą prowadzone odcinkami, tak by w ciągu dnia utrzymać przejezdność jezdni.

Harmonogram i zmiany w organizacji ruchu

Pierwsze zmiany w organizacji ruchu wejdą w życie już w nocy z 15 na 16 sierpnia – zniknie wtedy zatoka autobusowa przy skrzyżowaniu z ul. Powstańców Śląskich, a kilkanaście metrów dalej pojawi się przystanek tymczasowy. Na całej długości tymczasowego peronu będzie obowiązywał zakaz postoju. Budowa pełnej konstrukcji betonowej zatoki oraz ułożenie wierzchniej warstwy z kostki granitowej, zgodnie z zaleceniami Dolnośląskiego Wojewódzkiego Konserwatora Zabytków, zajmie około 5 tygodni. Kolejne zatoki będą wyłączane z ruchu sukcesywnie, w miarę postępu robót.

Rozbiórka jezdni ruszy w nocy z 16 na 17 sierpnia, od strony skrzyżowania z ul. Powstańców Śląskich i al. Hallera, a front robót będzie stopniowo przesuwał się w kierunku ulicy Ślężnej. Wykonawca zajmie po jednym pasie na każdej z jezdni.

Apel do mieszkańców

Inwestor prosi kierowców o baczną uwagę na oznakowanie tymczasowe, bo będzie się ono zmieniać w krótkich odstępach czasu wraz z postępem prac. Jednocześnie przeprasza mieszkańców za utrudnienia związane z pracą maszyn budowlanych w nocy, podkreślając, że to jedyny sposób, by w ciągu dnia ta część Wrocławia mogła funkcjonować normalnie.