Budowa TAT na Swojczyce „przesadziła” mieszkańców z aut do pociągu. Potrzebne są większe składy!

Wroclife • 2025-11-21 09:59 CET

W ostatnich dniach ruszyła budowa trasy autobusowo-tramwajowej na Swojczyce i związane z tym utrudnienia w ruchu. Z uwagi na zmianę organizacji ruchu dojazd prywatnym samochodem z tego kierunku stał się bardziej uciążliwy niż zwykle, co przekonało znaczną część mieszkańców do przesiadki na pociąg. Chętnych jest tak wielu, że KD zapowiada podstawianie większych składów.

Budowa TAT na Swojczyce ruszyła w połowie listopada. W związku z koniecznością przeprowadzenia prac i zapewnienia dostępu ekip do placu budowy konieczne było wprowadzenie zmian w organizacji ruchu. Pierwsze dni spowodowały spore korki i utrudnienia w ruchu samochodowym. Choć urzędnicy z magistratu przekonują, że zazwyczaj w podobnych sytuacjach potrzeba 10 dni na przyzwyczajenie się do nowej organizacji ruchu i wypracowanie przez kierowców tras objazdowych, część osób postanowiła zrezygnować z samochodu i przesiąść się do pociągu. I tu pojawił się kolejny problem: zatłoczone składy Kolei Dolnośląskich.

Miasto we współpracy z Urzędem Marszałkowskim i Kolejami Dolnośląskimi odpowiada na zwiększenie liczby pasażerów na tej trasie zmianami w organizacji połączenia. Pięcioczłonowe składy, które obsługiwały trasę, zostaną teraz podmienione na składy złożone z dwóch pociągów trójczłonowych. Taki zestaw oznacza zwiększenie pojemności taboru o ok. 120 miejsc, czyli o 20%.

– Oprócz zwiększenia pojemności pracujemy również nad zwiększeniem liczby kursów w godzinach szczytu. Problemem pozostaje jednak zarówno dostępność dodatkowych pojazdów, jak i ograniczona przepustowość linii. Dotychczasowe rozmowy pokazują, że możliwe jest wprowadzenie jednego dodatkowego składu. Trzeba jednak liczyć się z tym, że nie wszystkie dodatkowe pociągi będą mogły dojeżdżać do Dworca Głównego – część będzie kończyć bieg na Dworcu Nadodrze lub stacji Sołtysowice. Poszukujemy najlepszego rozwiązania – deklaruje Sławomir Gonciarz, zastępca dyrektora Departamentu Infrastruktury i Transportu.

Koleje Dolnośląskie rozważały udostępnienie pasażerom jeszcze większych składów, ale problemem okazały się warunki techniczne – perony na linii Wrocław – Jelcz-Laskowice są krótsze niż 100 metrów, dlatego niemożliwe było zastosowanie podwójnego składu z najdłuższych pociągów KD.

– Ze względu na parametry infrastruktury przygotowanej przez PKP PLK nie możemy połączyć dwóch pięcioczłonowych pojazdów Elf lub Impuls 45. Dlatego połączymy dwa krótsze Impulsy 36, które zmieszczą się na peronach i zapewnią więcej miejsc dla pasażerów – wyjaśnia Andrzej Padniewski z Kolei Dolnośląskich.