Nietypowy „beczkowaty” tramwaj na ulicach Wrocławia. Kiedy i kto może się nim przejechać? [ZDJĘCIA]

Wagon Tatra T3SUCS o numerze 999 został wyprodukowany w 1987 roku i przez niemal całe swoje życie eksploatowany w Ostrawie. Obecnie tramwaj jest częścią kolekcji Klubu Sympatyków Transportu Miejskiego, który urzęduje w dawnej zajezdni „Popowice”. Czeski tramwaj ma już za sobą wiele przejażdżek po Wrocławiu, które przyciągają nie tylko miłośników zabytkowych tramwajów, ale i „czechofili”.

Pojazd, który obecnie stacjonuje we Wrocławiu, kursował na regularnych liniach w Ostrawie do końca 2022 roku.

Zobacz całą galerię (3 zdjęć)

– Firma, która wówczas zakupiła pakiet wagonów przeznaczonych do kasacji, postanowiła oszczędzić poslední zrychlovač przed palnikiem i wystawić go na sprzedaż. Ofertą zainteresował się nasz klubowicz, Łukasz Kuczewski, a jednocześnie właściciel trzech Kultowych Stopiątek, który zdecydował się na ten szalony krok i przewiózł do Wrocławia wagon jedyny w swoim rodzaju. Tatra po przebiegunowaniu instalacji elektrycznej oraz przejściu polskich badań technicznych stała się pełnoprawnym użytkownikiem wrocławskich torowisk. Zapraszamy więc na przejażdżkę tym unikatowym tramwajem – mówi Krzysztof Kołodziejczyk z KSTM.

Najbliższa okazja na przejażdżkę tym oryginalnym pojazdem już w sobotę, 9 sierpnia 2025 r. W planie są trzy kursy dookoła Wrocławia. Odjazdy zaplanowano o godz. 14:00, 15:00 i 21:00 z przystanku Rynek (nie będzie zatrzymywał się na pozostałych przystankach). Koszt biletów to 10 zł (płatne w tramwaju). Na pokładzie podróżnym będzie towarzyszyć przewodnik.

Pojazd Tatra T3 to unikat w Polsce. Model ten nigdy liniowo nie kursował na liniach wrocławskich, ani w żadnym innym polskim mieście.

– Historia modelu Tatra T3 rozpoczęła się w 1960 roku w Czechosłowacji. Produkowany przez zakłady ČKD Tatra w Pradze, model T3 szybko stał się jednym z najczęściej wytwarzanych tramwajów na świecie – powstało ich ponad 14 tysięcy! Były eksportowane do ZSRR, NRD, Rumunii, Jugosławii i krajów bałtyckich, a ich popularność wynikała z niezawodności, prostoty konstrukcji i nowoczesnego, jak na tamte czasy, wyglądu. Tetrójki po dziś dzień jeżdżą m.in. w Pradze, Bratysławie czy Kijowie, stając się jednym z symboli miejskiego transportu XX wieku. Ich charakterystyczne pudło z zaokrąglonym przodem, dwa okrągłe reflektory i harmonijkowe drzwi przywołują czasy, gdy na torach królowała mechanika, a nie elektronika – opowiada Krzysztof Kołodziejczyk.

Ciekawostką jest to, że model T3 to następca Tatry T1, która była poprzednikiem wagonów polskiej produkcji serii 13N oraz 105N. Zmodernizowane wozy tego ostatniego modelu do dziś kursują po Wrocławiu.