Wrocław: Pociągi jadące do Sobótki nie będą już trąbić przed przejazdami. Przeszkadzało to mieszkańcom

Wroclife • 2025-05-20

Od wtorku pociągi kursujące trasą z Wrocławia do Świdnicy przez Sobótkę nie będą musiały już dawać sygnału „Baczność” przed wszystkimi dotychczasowymi przejazdami kolejowymi. PKP PLK tłumaczy, że taka decyzja jest podyktowana m.in. komfortem mieszkańców.

Pociągi dojeżdżające do przejazdów kolejowych wydają sygnał dźwiękowy Rp1 „Baczność”. Jest to dodatkowe ostrzeżenie dla pozostałych uczestników ruchu. Znowelizowane rozporządzenie Ministra Infrastruktury, które weszło w życie od 20 maja zmienia zasady obowiązujące maszynistów. Pociągi nie będą już musiały „trąbić” przed kilkoma wybranymi przejazdami.

We Wrocławiu wskaźnik W6b zniknął sprzed przejazdów na

ul. Pawiej,
ul. Przystankowej,
ul. Działdowskiej.

– Z wybranych lokalizacji krajobrazu kolejowego znikną wskaźniki W6b - znaki przypominające maszynistom o obowiązku podawania sygnału dźwiękowego Rp1 „Baczność” przed przejazdami kolejowo-drogowymi. Ten charakterystyczny dźwięk ostrzegawczy – był dotąd obowiązkowy nawet tam, gdzie bezpieczeństwo zapewniały nowoczesne urządzenia niezależnie od pory dnia czy nocy, co od dawna wywoływało liczne interwencje i skargi. Ta realna zmiana poprawi komfort życia osób mieszkających w pobliżu linii kolejowych – szczególnie tam, gdzie linia biegnie przez tereny zurbanizowane – tłumaczy Joanna Kursa z PKP Polskie Linie Kolejowe S.A.

Sygnał Rp1 „Baczność” nadal będzie obowiązywał przed przejazdami, które nie mają aktywnych systemów zabezpieczeń – czyli przed: przejazdami kategorii D, przejazdami obsługiwanymi ręcznie (np. przez pracownika kolei kierującego ruchem na przejeździe), przejazdami na drogach wewnętrznych oraz miejscami, gdzie ruch prowadzony jest bez powiązania z urządzeniami SRK (Sterowania Ruchem Kolejowym).

Maszynista – niezależnie od oznakowania – zawsze może nadać sygnał „Baczność” w razie dostrzeżenia zagrożenia, a zgodnie z nowymi przepisami pozostanie obowiązkowy na około 50% wszystkich przejazdów w Polsce – wyłącznie tam, gdzie jest to rzeczywiście konieczne.

Poza Wrocławiem na liście przejazdów, przed którymi pociągi nie będą musiały wydawać sygnałów znalazły się przejazdy w miastach: Katowice (ul. Tunelowa, ul. Jankego, ul. Słonecznikowa), Bydgoszcz (ul. Bronikowskiego, ul. Flisacka) jak i mniejsze miejscowości. Wśród nich znajdują się m.in. Iława, Czerwionki-Leszczyny (woj. śląskie), Ełk (okolice stacji Ełk Szyba Zachód), Augustów (ul. Turystyczna), Zastów (woj.małopolskie). Wskaźniki W6b znikną również z lokalizacji wiejskich, takich jak: Drzewce Kolonia, Stasin Polny w województwie lubelskim czy Rykoszyn, Bartków położone w województwie świętokrzyskim.

– Wskazane miejsca zostały wytypowane przez Polskie Linie Kolejowe S.A. w odpowiedzi na sygnały od społeczności lokalnych, które od lat zgłaszały uciążliwość sygnału „Baczność” w swoim otoczeniu. W następnych etapach planuje się kolejne usunięcia powyższych wskaźników z uwzględnieniem lokalnych uwarunkowań i dalszych analiz – wyjaśnia Joanna Kursa.