Tędy ma pojechać tramwaj na Psie Pole. Wybrano dwa warianty trasy! [MAPA]

Władze Wrocławia początkowo miały 10 pomysłów na przeprowadzenie linii tramwajowej na Psie Pole. Zakładały one m.in. przedłużenie linii z Sępolna, stworzenie odnogi w rejonie pętli przy Stadionie Olimpijskim oraz różne warianty przebiegu trasy przy ul. Krzywoustego.

Spółka Wrocławskie Inwestycje w ubiegłym roku zleciła wykonanie tzw. studium korytarzowego. Przygotowanie dokumentu powierzono firmie Databout z podwykonawcą Politechniką Wrocławską. Eksperci mieli m.in. sprawdzić kryteria ekonomiczne i społeczne związane z przebiegiem rożnych tras. Chodziło m.in. o ocenę jak komfortowy dostęp do tramwaju mieliby mieszkańcy badanych terenów za kilka lat np. w roku 2050. W wyniku preselekcji wybrano 6 z 10 zaproponowanych wariantów, które oceniono pod kątem pięciu aspektów: ruchowy, ekonomiczny, społeczny, techniczny oraz środowiskowy.

Przy analizach studium brano pod uwagę m.in. kryteria dotyczące dostępności do przystanków tramwajowych w odległości do 500 metrów, liczbę potencjalnych pasażerów (w roku 2030 i 2050), koszt inwestycji, kolizje z obszarami chronionymi, długość trasy w obszarze objętym ochroną konserwatora zabytków, liczbę nieruchomości prywatnych do zajęcia, wydzielenie torowiska z jezdni, czas podróży, wpływ na klimat i wiele innych elementów niezbędnych do planowania tego typu zadania.

– Stąd studium korytarzowe trasy tramwajowej na Psie Pole to bardzo obszerny dokument. Liczy ponad 400 stron. Prace przy nim trwały rok – mówi Piotr Paś, prezes Wrocławskich Inwestycji.

Analitycy uznali, że najkorzystniejszą opcją będzie poprowadzenie nowej linii ze skrzyżowania al. Brücknera z ulicami Kwidzyńską i Toruńską. W ostatecznej wersji studium zarekomendowano wybór dwóch wariantów tej trasy.

Pierwszy z nich zakłada poprowadzenie linii bliżej rzeki w korytarzu ul. Dywizjonu 303 i dalej w kierunku ul. Litewskiej i cmentarza Kiełczowskiego. W drugim wariancie trasa prowadziłaby w stronę ronda Lotników Polskich i dalej w kierunku cmentarza na ul. Kiełczowskiej. W obu wariantach proponowane jest utworzenie pętli tramwajowej z parkingiem Park&Ride w rejonie nekropolii.

Oba warianty zakładają budowę ok. 6 km trasy tramwajowej i 12 przystanków. Do obsługi każdego z wariantów potrzeba 12 tramwajów, a szacowane koszty inwestycji to ok. 830 milionów złotych, bez wykupu gruntów oraz zakupu taboru. W kwocie uwzględniono także potrzebę przebudowy ul. Wyszyńskiego wraz z budową trasy tramwajowej, bo tramwaj na Psie Pole wymaga wzmocnienia układu tras także w centrum.

– Teraz przed nami kolejne kroki w tym wielkim zadaniu. Chcemy porozmawiać o rekomendacjach ekspertów z mieszkańcami i wybrać wariant, na który ogłosimy przetarg na koncepcję programowo-przestrzenną – tłumaczy Monika Kozłowska-Święconek, dyrektor Biura Zrównoważonej Mobilności w Urzędzie Miasta.

Urzędnicy dodają, że podczas opracowywania studium analizowano także różne warianty prowadzące od strony Zalesia, Kowal, Swojczyc. W tych przypadkach koszty realizacji byłyby jeszcze większe a efektywność inwestycji znacznie mniejsza. W praktyce oznaczało by to, że trasa dojazdu do centrum wydłużyłaby się i obsługiwałaby mniejszą liczbę mieszkańców, dodatkowo inwestycja prowadziłaby m.in. przez tereny cenne przyrodniczo albo wymagające budowy dodatkowych nowych mostów oraz wiaduktów.

Tramwaj na Psie Pole to jedna z najbardziej wyczekiwanych inwestycji mieszkańców tej części miasta, która zapowiadana była już wiele lat temu. Wiadomo, że będzie to jednak z najdroższych inwestycji w całej historii Wrocławia, jednak ma ona znacznie poprawić jakość życia mieszkańców.

– Chcemy, aby Wrocław był miastem szybkiego i wygodnego transportu publicznego. Niedawno informowaliśmy o rozpoczęciu budowy linii tramwajowej na Swojczyce, na którą przeznaczymy ponad 55 mln zł. Ogłosiliśmy również przetarg na projekt linii tramwajowej na Klecinę, a projektowanie trasy na Maślice i do Szpitala Borowska jest w toku. Po przeprowadzeniu szczegółowych analiz dziesięciu wariantów tras na Psie Pole, możemy teraz przedstawić mieszkańcom dwa najbardziej korzystne rozwiązania – komentuje ten ważny etap przygotowań do inwestycji prezydent Wrocławia Jacek Sutryk.

Urzędnicy zapowiadają, że jeszcze w pierwszym kwartale tego roku na temat swoich oczekiwań związanych z budową linii na Psie Pole, w konsultacjach społecznych, będą mogli wypowiedzieć się mieszkańcy.