Koniec przebudowy Zajezdni Borek. Remont pochłonął 50 mln zł

Remont rozpoczął się jeszcze w 2022 roku i trwał ponad dwa lata. Wiele elementów poddano generalnej modernizacji. Pojawiły się nowe torowiska i stanowiska obsługi, dzięki czemu zajezdnia pomieści dodatkowe 23 tramwaje. Oprócz tego, nastąpiła przebudowa i rozbudowa wjazdów i wyjazdów na teren zajezdni. Powstała hala biurowa, która zapewni pracownikom jeszcze bardziej komfortowe warunki pracy. Na terenie zajezdni powstał też zbiornik pożarowy. W ramach prac przebudowana została także infrastruktura podziemna, postał też nowy magazyn do przechowywania części zamiennych.

Szczególnie ważną nowością dla okolicznych mieszkańców jest ekran akustyczny, dzięki któremu zagłuszony zostanie ruch tramwajów, co ma zwiększyć komfort życia mieszkańców sąsiadujących domów od strony ul. Sępiej.

Kluczowym elementem modernizacji jest przede wszystkim budowa hali obsługi codziennej.

– W nowej hali obsługi codziennej pojawią się nowoczesne stanowiska wyposażone w bezpieczny dostęp do aparatury dachowej z pomostu roboczego, a głębokie kanały rewizyjne umożliwią wygodną pracę przy wózkach. Bezpieczeństwo pracowników jest dla nas priorytetem, dlatego pomost roboczy został uziemiony i uszyniony. Ponadto, wykonane zostały barierki zabezpieczające pracowników przed upadkiem w strefie pracy na dachu oraz powstało automatyczne wyłączanie zasilania trakcji przy wejściu na podest – podkreśla prezes MPK Wrocław, Witold Woźny.

Wykonana modernizacja na Borku to jeszcze nie koniec wszystkich prac. Część z nich potrwa do 2025 roku.

– Wprawdzie najważniejsze elementy przeszły już gruntowny remont, ale czeka nas jeszcze przebudowa układu torowego pomiędzy szlakiem, a zajezdnią, modernizacja układu zasilania zajezdni, przebudowa monitoringu. Zadbamy też, aby pojawiło się więcej zieleni – dodaje Witold Woźny.

Zobacz całą galerię
6 zdjęć

Całkowity koszt modernizacji wyniósł 49 437 993 zł brutto.

W następnej kolejności MPK ma zamiar zmodernizować halę nr 1 w Zajezdni Gaj. – W ramach tego zadania wyremontujemy tory wewnątrz hali, zamontujemy nowe zwrotnice, nową tokarkę podtorową czy żurawia obrotowego. Zakupimy nowy podnośnik, wybudujemy nowy pomost roboczy. Mówiąc krótko, hala „jedynka” na Zajezdni Gaj, uzyska nowe życie i będzie bezpieczniejszym, wygodniejszym miejscem do pracy – zapowiada wiceprezes MPK Wrocław, Przemysław Nowicki.