Na trasę Wrocław – Międzylesie wrócą pociągi. Trasę pokonają w 100 minut

– Od grudnia pociągi regionalne i dalekobieżne wrócą na trasę z Wrocławia do Międzylesia. Najszybsze składy pokonają ten dystans w czasie krótszym niż 100 minut. Pomimo dotkliwej powodzi, która nawiedziła region, kolejarze nie zwalniają tempa prac – mówi Marta Pabiańska ze spółki PKP Polskie Linie Kolejowe.

Prace na odcinku między Strzelinem i Kamieńcem Ząbkowickim mają zakończyć się w pierwzej połowie listopada. Na tym odcinku wykorzystywany jest specjalistyczny sprzęt PUN czyli pociąg do potokowej wymiany toru. Zastosowanie sprzętu umożliwia przyspieszenie układania torów (maszyna w ciągu kilku dni jest w stanie wymienić ok. 5 tys. podkładów).

Intensywne prace toczą się również między Kłodzkiem a Międzylesiem, gdzie płynniejszą jazdę pociągów zapewni 15 bezstykowych rozjazdów. Na odcinku między Kłodzkiem Nowym a Krosnowicami, tor jest regulowany z pomocą podbijarki, która będzie również pracować na stacjach w Gorzanowie i Bystrzycy Kłodzkiej.

– Na linii Wrocław – Międzylesie prace objęły 17 wiaduktów, 5 mostów i tunel. Roboty na moście w Żórawinie zostały już zakończone. Między Starczowem a Kamieńcem Ząbkowickim dwa stare obiekty zostały zastąpione nowymi wiaduktami. Prace postępują na przeprawach w Kamieńcu Ząbkowickim, Służejowie, Boguszynie i Krosnowicach. Obiekty są odnawiane, wzmacniane i zabezpieczane przed korozją. Dzięki tym pracom, mosty i wiadukty nie będą powodować punktowych opóźnień w podróży pociągami – wymienia Marta Pabiańska.

Na finiszu jest również remont w ponad trzystumetrowym tunelu w Długopolu-Zdroju. Portale 150-letniego obiektu, po piaskowaniu, zostały odświeżone. Prace odwodnieniowe zapewnią dobrą eksploatację tunelu. W najbliższych dniach tor do jazdy przygotuje podbijarka. Między Strzelinem a Kamieńcem Ząbkowickim wykonano już prace na 20 przejazdach. Na skrzyżowaniach kolejowo-drogowych w Boguszynie, Gorzanowie i Bystrzycy Kłodzkiej trwa wymiana nawierzchni.

Inwestycja ma na celu przyspieszenie połączeń na trasie z Wrocławia do Międzylesia. Po remoncie czas przejazdu ma spaść poniżej 100 minut, co będzie najlepszym wynikiem w histroii.

Koszt zadania to nieco ponad 150 mln zł, z czego 132 mln to środki przekazane PKP PLK z budżetu krajowego.