Koniec prac na ważnej linii kolejowej pod Wrocławiem. Pociągi już mkną tam 120 km/h

Inwestycję między Żórawiną i Smardzowem przeprowadziła spółka PKP PLK, która pracuje nad poprawą czasu przejazdu na trasie Wrocław – Międzylesie. Obecnie specjalistyczny sprzęt przeniósł się na odcinek Ziębice-Starczów. Projekt warty 150 mln zł ma zakończyć się w grudniu.

Zakończenie obecnego etapu na odcinku Smardzów Wrocławski – Żórawina, sprawiło że pociągi na tym fragmencie trasy już przyspieszyły do 120 km/h. Teraz intensywne prace prowadzone są obecnie między Strzelinem i Kamieńcem Ząbkowickim. Na szlakach widać pracujących z fachowym sprzętem robotników i przygotowane nowe materiały.

– Wykorzystujemy specjalistyczne maszyny do prac na kolejnych odcinkach. Między Ziębicami i Starczowem pracuje PUN, czyli trzystumetrowa maszyna, która podnosi tor i wymienia podkłady. Przez kilka dni PUN wymieni 5000 podkładów. W październiku, między Kamieńcem Ząbkowickim a Bardem Przyłęk, „zatrudnimy” kolejowy kombajn- AHM 800R. Maszyna wykona całkowite wzmocnienie podtorza w zaplanowanym wcześniej miejscu – mówi Marta Pabiańska z PKP PLK.

Zobacz całą galerię (4 zdjęć)

Na trasie do Międzylesia remontowane są też obiekty inżynieryjne: tunele, mosty i wiadukty. Zmodernizowany został m.in. most w Żórawinie. Teraz czas na przeprawę w Kamieńcu Ząbkowickim i dwa wiadukty w Sulejowie. W następnej kolejności remonty obejmą również wiadukty między stacjami Bardo – Kłodzko Główne oraz Kłodzko Nowe – Bystrzyca. Jeszcze we wrześniu rozpoczną się prace w ponad trzystumetrowym tunelu w Długopolu Zdroju.

Celem tych prac jest zwiększenie przepustowości i poprawa czasów przejazdu na trasie Wrocław Główny – Międzylesie. Dalej pociągi mogą pojechać przez granicę polsko-czeską do Lichkova.