Zielony, bordowy oraz czarny – na te kolory przemalowują most Zwierzyniecki [ZDJĘCIA]

– W trakcie prac przeprowadziliśmy badania stratygraficzne stalowych balustrad i części stalowej konstrukcji w celu uzgodnienia oryginalnej kolorystki obiektu – wyjaśnia Piotr Bujnowski, zastępca dyrektora Zarządu Dróg i Utrzymania Miasta we Wrocławiu. – Dzięki badaniom mogliśmy określić, jaka była historia zabezpieczeń antykorozyjnych pierwotnych i renowacyjnych, jakie podstawowe cechy posiadają powłoki antykorozyjne – jaki był ich skład i grubość, oraz jakie barwy posiadały – dodaje.

Obecny most Zwierzyniecki to konstrukcja z 1895-1897 roku, która stanęła w miejscu poprzednich przepraw mostowych funkcjonujących od XVII wieku.

– Most Zwierzyniecki był w swojej historii wielokrotnie przemalowywany, a w 1910 r. nawet wzmacniany poprzez zwiększoną liczbę górnych wiązań – tłumaczy Magdalena Wańkowska, dyrektor Wydziału Architektury i Zabytków, Miejski Konserwator Zabytków. – W 1971 r. do mostu podwieszono rurociąg ciepłowniczy, który podczas aktualnego remontu otrzyma bardziej estetyczną obudowę. W roku 1988 konstrukcja mostu została pomalowana na kolor żółty oraz odtworzono zniszczone wcześniej oryginalne latarnie. Podczas obecnie prowadzonego remontu wykonano konserwatorskie badania stratygraficzne, które pozwoliły na rozpoznanie historycznych rozwarstwień kolorów – zaznacza.

MOST ZWIERZYNIECKI W REMONCIE. ZOBACZ NAJNOWSZE ZDJĘCIA:

Zobacz całą galerię (18 zdjęć)

Obecne badania stratygraficzne powłok antykorozyjnych zostały wykonane przez mgr inż. Andrzeja Chmielewskiego. To pierwsza taka ekspertyza dla tego obiektu. Miała ona szczegółowo określić kolorystykę mostu z przeszłości.

– Próbki powłok do badań zostały pobrane z 9 miejsc, zarówno z konstrukcji stalowych z każdego końca mostu (od strony Biskupina oraz od strony centrum), jak również z balustrad – wyjaśnia Andrzej Chmielewski, który prowadził badania na moście. - Ich analiza wykazała, że na kracie mostu stwierdzono aż 13 powłok, a na balustradzie 8. Obecna renowacja jest pierwszą od momentu powstania mostu, podczas ostatnich 125 lat dokładano tylko kolejne warstwy przemalowując most z pierwotnego "feldgrau", na szary błękit na początku 20 wieku. Most po raz ostatni zmienił wygląd podczas remontu w roku 1989. Krata przybrała barwę żółtą, a balustrada grafitową. Kolor żółty zaproponował znany wrocławianin Romuald Siepsiak – tłumaczy.

Na podstawie tych badań urzędnicy ustalili nową kolorystykę mostu. Główna konstrukcja mostu ma zostać pomalowana na zielono, natomiast balustrady będą pomalowane w kolorze czerwono-ceglanym, zbliżonym do barwy elementów z czerwonego piaskowca. Wykończeniem majaą być czarne latarnie.

– Podczas inwestycji starannie dbamy o elementy konstrukcyjne, zarówno stalowe, jak i kamienne. W ramach prac czyścimy, wzmacniamy i uzupełniamy ubytki kamienne wieżyc - secesyjnych cokołów z czerwonego piaskowca, naprawiamy powierzchnie przyczółków, odtwarzamy powłoki antykorozyjne wszystkich elementów stalowych, naprawiamy balustrady oraz dokonamy renowacji stylowych, ozdobnych lamp przymocowanych do konstrukcji mostu – dodaje wicedyrektor Bujnowski.